A Tours, dans le cadre du chantier de tramway, la mise en place d’un pôle d’échanges multimodal à la gare de Tours implique une nécessaire extension de la gare routière, sise en face de la gare ferroviaire.
Gérée par Effia Synergies, la gare routière de Tours va être transformée et agrandie avec la construction du vrai pôle d’échanges multimodal. La municipalité de la capitale ligérienne entend faire de l’actuelle gare routière, de laquelle les cars de réseau interurbain Fil Vert partaient, un point de montée et de descente des voyageurs.
Lors du dernier conseil municipal, les élus municipaux ont évoqué un projet de construction d’un nouveau site pour les véhicules qui devront stationner au-delà de quelques minutes. Ce projet prévoit d’utiliser le parking des Peupliers, rue Edouard-Vaillant, situé à un kilomètre du parvis de la gare SNCF, lequel est actuellement déjà utilisé comme gare routière par des sociétés comme Eurolines. La Ville, la SNCF et Réseau ferré de France (RFF), propriétaires des terrains en question, vont financer une étude de 20 000 euros pour définir les contours de cette opération, susceptible de se concrétiser dans moins de trois ans.
"Un permis de construire pourrait être déposé dans dix-huit mois", indiquait Jean Germain, le maire de Tours (PS), dans les colonnes de La Nouvelle République. L’agrandissement de la gare routière du parking des Peupliers devrait en effet aboutir à la "couverture" de cet espace de stationnement et à la construction de bureaux comme d’un espace d’attente pour les voyageurs.