Le 17 décembre 2014, Solaris a signé un contrat avec MZA, la société des bus varsoviens pour l’achat de dix autobus de la gamme Urbino 12 Electric lancée en 2012.
Equipés d’un système électrique Vossloh Kiepe, les Urino 12 Electric disposent d’une batterie d’une capacité de 200 kW avec une autonomie de 150 km et d’un moteur d’une puissance de 160 kW. Ils peuvent être rechargés ponctuellement par plug-in en station, alors que la charge complète au dépôt demande 90 minutes. Cette commande, livrée durant le premier semestre de 2015, serait suivie de 30 autres véhicules d’ici 2016.
Après le lancement de l’appel d’offres en avril dernier, Solaris avait mené un lobbying intensif sur fond de sauvegarde de ses 2500 emplois nationaux et de ses succès à l’export. Tout cela afin d’écarter un concurrent chinois qui, pour des raisons de coûts de près d’un tiers inférieur à l’offre Solaris (316 000 euros par véhicule contre 445 000 euros) intéresserait fortement MZA.
Solaris aurait finalement emporté le marché en raison d’une consommation énergétique et de coûts d’exploitation avancés par le constructeur comme inférieurs de 30 % à ceux de son concurrent. Toutefois, quatre autobus du Chinois Byd, qui affichent en grand format leur autonomie de 250 km, circulent expérimentalement depuis le 4 novembre 2014 sur la ligne 222 du réseau varsovien, le grand axe nord-sud qui dessert le centre historique de la capitale polonaise. Et, semble-t-il, à la satisfaction des usagers…