Rejoignant à son tour le bataillon des 23 autorités organisatrices ayant opté pour ce mode de transport, Amiens Métropole compte se doter d’un tramway à l'horizon 2018.
Entre septembre 2011 et octobre 2012, neuf comités de pilotage et 16 conférences publiques se sont déroulées afin de permettre aux élus d’Amiens Métropole de trancher en faveur d’un tramway comme mode de transport en site propre. Un choix "en cohérence avec les différents travaux de réflexion et de prospective menés", notamment le Plan de déplacements urbains (PDU), le projet métropolitain "Amiens 2030" ou le schéma de cohérence territoriale (SCOT) arrêté par le syndicat mixte du pays du Grand Amiénois en avril dernier.
Cohésion sociale et économique
Garante d’une cohésion sociale renforcée, la future ligne s'étendra du nord au sud sur environ 11km, et desservira en trente minutes les quartiers nord, le futur campus de la Citadelle, les pôles universitaires Saint-Leu et Vanmarcke, le centre-ville, le quartier Gare-La Vallée, les gares du Nord et Saint-Roch, le futur quartier Intercampus et le CHU. Autre atout : " le tramway influera sur le choix des entreprises de s’implanter sur le territoire, donnera une image valorisante pour les touristes et accompagnera l’économie résidentielle", assure la Métropole.
Hausse du VT
Côté financement, ce projet devrait coûter 200 millions d’euros et fera l’objet d’un emprunt de 144 millions d'euros courant sur vingt-cinq ou trente ans. "L’investissement dans la construction du tramway devrait être supportable par la collectivité sans augmentation de la participation du budget principal vers le budget annexe transport jusqu’en 2019 avec un passage du versement transport à 2%. Après cette date, le système générera des recettes propres supplémentaires et la collectivité pourra actionner d’autres leviers de recettes", précise Amiens Métropole dans sa communication.