En attendant le choix définitif du futur mode (tram ou BHNS) pour relier Bordeaux à son aéroport, une expérimentation du Bluetram du groupe Bolloré devrait voir le jour entre 2018 et 2019.
"Ma priorité absolue est de trouver une solution pour relier l’aéroport de Mérignac à Bordeaux", a déclaré Vincent Feltesse, président de la Communauté urbaine de Bordeaux, le 18 février dernier lors d’une conférence de presse. Sa préférence va vers l’extension de la ligne A du tramway, qui passe à 4,7 km de l’aéroport. Le chantier représenterait un budget de 105 millions d’euros. Vincent Feltesse, candidat aux prochaines municipales, n’écarte pas la possibilité de mettre en place un Bus à haut niveau de service (BHNS), qui selon lui, coûterait deux fois moins cher : 52 millions d’euros.
Utilisation de la BAE sur la rocade
"Mais quel que soit le choix qui sera effectué, on parle d’un horizon 2018 ou 2019, explique Vincent Feltesse. C’est trop lointain. Il faut que nous soyons plus performants dès le dernier trimestre 2015, lorsque nous accueillerons le congrès mondial ITS. Je m’engage à ce qu’une liaison directe avec Bluetram soit mise en place d’ici là". Vincent Bolloré avait annoncé début janvier à Bordeaux qu’il était prêt à prendre à sa charge la totalité de l’investissement. Les navettes électriques de l’industriel pourraient relier le centre-ville à l’aéroport en trente à quarante-cinq minutes, sur un tracé partiellement en site propre. Une autre option envisageable rapidement est de relier par bus l’aéroport à la gare de Pessac Alouette, à huit kilomètres. Le TER mettant ensuite neuf minutes pour se rendre à la gare Saint-Jean.