Les équipes françaises de Siemens Mobility lancent une solution "clé en main" de transport respectueuse de l'environnement destinée aux lignes de bus ou de trolleybus électriques.
L'e-BRT est un système complet qui associe un site propre aménagé, des stations équipées d'une fonction énergisante et intelligente et des véhicules routiers électriques équipés du système de guidage Optiguide.
Un bon rendement énergétique
Ce système, complet, se veut la version tout électrique et sans fils du Bus Rapid Transit, équivalent international du concept de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), en plein essor en France.
Les véhicules de type bus ou trolleybus à traction électrique circulent en site propre et rechargent, lors de leurs arrêts en station, l'énergie nécessaire pour atteindre la station suivante. Le système de transfert d'énergie par "biberonnage" ne prend qu'une vingtaine de secondes, ce qui correspond à la durée habituelle de descente et de montée des voyageurs.
Le rendement énergétique est plus de deux fois supérieur à celui des solutions thermiques et hybrides, grâce à la traction électrique et à la récupération de l'énergie cinétique au freinage.
Des solutions éprouvées, à faible coût
Le système intégré de gestion de l'énergie pilote à tout instant les conditions de fonctionnement des unités de stockage d'énergie, et assure une durée de vie optimale.
Le rechargement en station permet de s'affranchir des lignes aériennes de contact entre stations. La précision d'arrêt est assurée par Optiguide, système de guidage optique de Siemens. L'e-BRT serait, selon son promoteur, la solution électrique "sans fils" répondant ainsi à l'attente de nombreuses agglomérations en France en quête d'un TCSP 2 à 3 fois moins cher que les systèmes lourds.
Pour la mise au point de cette nouvelle solution, Siemens Mobility s'est appuyé sur l'expérience acquise dans les domaines de l'électrification des transports urbains, de la gestion d'énergie et de son stockage. Ils font appel aux technologies les plus récentes, avec le tramway circulant sans ligne aérienne du réseau de Metro sul Tajo, à Lisbonne.
Quant au système de guidage Optiguide, il est déjà en service sur les lignes de bus ou trolleys bus en site propre de Rouen, Castellon (Espagne), et bientôt Nîmes et Bologne (Italie).