D’ici 2017, le Mont-Blanc Express devrait doubler son trafic pour atteindre 1,2 million de voyageurs par an.
Cette ligne de montagne à voie métrique et électrifiée en 750 V par troisième rail, relie depuis 1906 Saint-Gervais-le-Fayet à Servoz, aux Houches à Chamonix et à Vallorcine et, via le tunnel mixte rail-route des Montets, se prolonge à Martigny en Suisse.
Elle bénéficiera d’un investissement de 100 millions d’euros destiné au renforcement de la voie, au remplacement de la signalisation, à l’amélioration de la gestion des flux du tunnel des Montets, au confortement des ouvrages d’art et à l’achat de rames supplémentaires.
Afin de permettre la mise en place d’une offre cadencée à la demi-heure dans chaque sens sur la section de 30 km qui dessert 14 gares et points d’arrêt entre Les Ouches, Chamonix et Vallorcine.
A cette offre ferroviaire densifiée s’ajoute déjà une totale complémentarité entre les trains et les bus qui transportent deux millions de voyageurs par an et disposeront d’une flotte au-dessus de la norme "Euro 3" dès l’automne prochain avant l’introduction de bus hybrides puis tout électriques à l’horizon 2020. Et dès 2016, des bus-navettes électriques urbains dits "Mulets" seront mis en service à Chamonix.
Aujourd’hui la gratuité des trains et des bus dans la vallée, entre Servoz, Chamonix et Vallorcine, permet de transporter trois millions de voyageurs par an dans les transports collectifs.