Tisséo-SMTC a annoncé le 12 décembre dernier sa volonté d’abandonner les bus diesel au profit des bus GNV et hybrides.
Tisséo, l’opérateur des transports en commun de l’agglomération toulousaine, a commandé ses ultimes bus diesel cette année. Après, les élus du SMTC l’ont annoncé en conseil syndical le 12 décembre, Tisséo abandonnera progressivement ce carburant. D’ici 2025, Tisséo devra acquérir près de 400 bus standards et 200 bus articulés, portant le parc total de 600 à 800 bus, dont 60% de véhicules roulant au GNV (contre un tiers aujourd’hui) et 30% d’hybrides diesel-électriques, auxquels s’ajouteront des plus petits véhicules électriques.
Une mission énergie composée d’élus et de techniciens travaille depuis deux ans sur la question, avec l’aide du bureau d’études Indiggo et de la société Nodbox. "Le développement du GNV offre à ce jour le meilleur compromis en termes d’émission de polluants, de consommation d’énergie et de coût global de possession, explique Denis Bacou, président de la commission et deuxième vice-président du SMTC. Il devrait être remplacé progressivement par le biogaz, en fonction de l’essor de la filière de méthanisation des déchets".
La commission a éliminé les offres pas assez matures et tenu compte de la situation actuelle : une impossibilité d’augmenter immédiatement la flotte de 225 véhicules GNV sans travaux dans les dépôts, l’augmentation du parc ayant longtemps été privilégiée par rapport aux questions énergétiques et écologiques. "Nous avons décidé pour les trois ans à venir de commander 60 à 80 bus articulés hybrides, dont les avantages sont un bruit très faible aux arrêts et une consommation réduite, en particulier pour les lignes les plus fréquentées de type Linéo, de faire des travaux dans le dépôts pour pouvoir augmenter la flotte GNV, et de nous donner la possibilité de faire évoluer nos orientations par la suite, peut-être avec de l’électrique avec biberonnage pour l’arrivée de nos BHNS en 2018/2020", explique Alexandre Blaquière, directeur des investissements de Tisséo.
Dix nouveaux minibus électriques seront déployés sur le circuit de la navette du centre-ville d’ici l’été. Un exemplaire du Businova hybride de Safra sera également expérimenté sur le réseau toulousain entre février 2014 et 2015. "Nous voulons nous assurer de sa fiabilité et de ses performances, précise le directeur. Si l’essai est concluant, nous lancerons un appel d’offres pour 20 véhicules midibus".