Strasbourg : le tram traverse le Rhin

Pont multimodal. Le tram de Strasbourg traverse le Rhin jusqu’à Kehl, depuis le 29 avril. Les rames de la ligne D empruntent un nouveau pont, baptisé Beatus Rhenanus en hommage à l'écrivain humaniste du XVIe siècle, et symboliquement surmonté de deux arcs accolés. Ce pont multimodal est destiné également aux piétons et aux vélos. Sa construction a coûté 24,3 M€ HT (valeur janvier 2010) financés par l'Eurométropole de Strasbourg et la Ville de Kehl à parts égales. Rééquilibrage vers l’est. L'extension de la ligne D du tram vers la gare de Kehl comprend 4 stations sur 2,7 km de tronçon. Elle dessert la zone portuaire de Strasbourg et ses activités logistiques et industrielles, ainsi qu’une nouvelle zone d’urbanisation. Elle a aussi pour objectif de contribuer au rééquilibrage de l’agglomération Strasbourg-Kehl vers l’Est. La construction de 1,2 km de tronçon supplémentaire permettra à la ligne D d’atteindre la mairie de Kehl en fin d’année. Le budget du projet s’élève à 67 M€ de Strasbourg à la frontière, auxquels d’ajoutent 61 M€ du côté allemand. Côté français, le tram bénéficie de financements de l’Etat (10 M€), du département du Bas-Rhin (500 000 €), de l’Eurodistrict (100 000 €). Côté allemand, les financements se montent à 6,2 M€ pour le Land du Bade-Wurtemberg, et 19 M€ pour l’Etat. Le programme européen Interreg IV finance 3,25 M€, répartis à parts égales entre les deux pays. Sandrine Garnier