Remplacer certains trains Intercités en fin de carrière par des TGV recyclés serait une hypothèse envisagée par la SNCF.
Remplacer certains trains Intercités en fin de carrière par de vieux TGV recyclés pourrait être une solution sur laquelle se penche la SNCF, a indiqué le quotidien 20 Minutes daté du 10 octobre. Sur certaines lignes du réseau composé des ex-Corail, Teoz, et Lunea, "le matériel a généralement entre 35 et 40 ans donc sa fin de vie est programmée dans les cinq à dix ans qui viennent, de manière irrévocable", a indiqué Guillaume Pepy, lors d’une audition au Sénat le 10 octobre.
"Les trains Intercités sont en fin de vie. C'est un sujet lourd puisqu'on parle de deux à trois milliards d'euros de matériel roulant à renouveler dans les dix ans", a-t-il ajouté. Cette somme conséquente qui nécessiterait un investissement sur dix ans, pourrait cependant être diminuée en recyclant des TGV de première génération (mis en service dans les années 80) et en les faisant rouler à vitesse réduite.
Une pilule qui risque d’être difficile à avaler
Si la solution semble avantageuse pour la SNCF et l’Etat, pas sûr qu’elle convienne à toutes les collectivités qui pourraient être concernées. Notamment celles qui réclament le TGV.
La marque Intercités englobe des ex-trains Corail, Lunea, Teoz et Intercités circulant jour et nuit sur des trajets de longue et moyenne distances. Le réseau est composé de 38 lignes empruntées quotidiennement par 100 000 voyageurs.