Le Contrat de Plan Etat-Région (CPER), adopté de justesse le vendredi 6 mars dernier, à Lyon, pour la période 2015-2020, conforte la prééminence accordée par les fonds publics à la mobilité multimodale : plus d’un milliard d’euros sur les six milliards que le contrat prévoit lui sera affecté avec un fort volet ferroviaire.
"Je tiens à souligner le rôle déterminant du conseil régional pour rassembler les différentes collectivités", avait pourtant relevé Jean-François Crenco, préfet de Rhône-Alpes, pour l’une de ses dernières interventions lyonnaises, avant de rejoindre l’Ile-de-France.
Effectivement, le dossier est complexe, associant l’ensemble des collectivités territoriales, des territoires, des intervenants publics régionaux… Selon Jean-Jack Queyranne, président de Rhône-Alpes, "l’ensemble devra sans doute attendre la rentrée de septembre pour être totalement paraphé". Il porte sur 4,5 milliards d’euros (six milliards d’euros en incluant la politique de la ville).
Avec un milliard d’euros sur la période, la mobilité multimodale figure en tête des thématiques essentielles de ce CPER. Dans le détail, l’Etat s’engage pour 457 millions d’euros (253 millions pour le fer et 204 millions pour les routes) et Rhône-Alpes pour 320 millions d’euros (299 millions pour le fer et 22 millions pour les routes). A ceci, il faut ajouter environ 200 millions d’euros apportés par les différentes collectivités territoriales, plus 80 millions en provenance de structures telles que le groupe SNCF, la CNR…
Le choix politique vise les objectifs suivants : maintenir la région au cœur des échanges, développer les modes alternatifs à la route, assurer l’équilibre et l’aménagement du territoire et minimiser les impacts des déplacements et du système de transport sur l’environnement, la santé et le cadre de vie des riverains des infrastructures.
Les moyens pour y parvenir sont nombreux. Parmi les projets essentiels retenus figurent en bonne place les investissements concernant le cœur du nœud ferroviaire lyonnais, mais également la poursuite de l’amélioration de la desserte de l’agglomération genevoise (RER franco-valdo-genevois), et la liaison entre Aix-les-Bains et Annecy.
On remarque également 13 millions d’euros attribués pour les études et acquisitions foncières dans l’optique du Lyon-Turin, et six millions pour la ligne nouvelle Paris-Orléans-Clermont-Ferrand (POCL).
Enfin, le CPER intègre le transport par câble pour des projets d’installation entre Magland et Flaine, en Haute-Savoie, la liaison entre le terminus de la ligne A du tramway de Grenoble jusqu’aux contreforts du massif de Chartreuse, ainsi que d’autres projets à Saint-Etienne et à Chambéry.