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Rhône-Alpes et PACA veulent réhabiliter la ligne Grenoble-Gap

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Le dernier comité de ligne exceptionnel, qui vient de se tenir à Lus-La-Croix Haute, a fait part à la SNCF et à RFF des exigences liées à la date et aux modalités de reprise des circulations de la ligne Grenoble-Gap. 

Cette liaison Grenoble-Gap est une ligne historique qui, jadis, acheminait les trains directs depuis Paris. Aujourd’hui, elle est utilisée par les TER inter-régionaux. Et, depuis le 28 février, suite à un éboulement, la circulation est interrompue. Cette ligne est classée dans la catégorie 7 à 9 par Réseau ferré de France (RFF), c’est-à-dire qu'elle nécessite des investissements lourds en regard de la nature des travaux et de la fréquentation.

 

Il s’agit d’une ligne de montagne, à voie unique non électrifiée. "C’est pour éviter d’entrer dans une spirale négative que nous sommes intervenus. On commence à ne plus faire les travaux d’entretien, la régularité se détériore, on dégrade l’attractivité des transports collectifs et à la fin, on ferme les lignes", explique Eliane Giraud, vice-présidente du conseil régional Rhône-Alpes, déléguée aux Transports, Déplacements et Infrastructures.

Une inscription au Contrat de Plan Etat-Région ?

Effectivement, avec une moyenne de 600 voyageurs par jour, en 2012 pour un maximum de 16 circulations quotidiennes, seuil maximal fixé par l’Autorité Ferroviaire en raison du mauvais état de l’infrastructure, la fréquentation a ensuite connu un léger tassement. Dans le même temps, le taux de ponctualité aux heures de pointe est tombé à 75 %, contre 90 %, pour la moyenne régionale.

 

"Pour cette ligne, il faut donc établir les priorités, chercher les financements et rétablir un cercle vertueux", ajoute-t-elle. C’est ainsi que les deux régions concernées, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte-d’Azur, dans l’optique d’un financement complémentaire à RFF, proposent l’inscription des travaux de cette ligne au Schéma de Massif des Alpes et au Contrat de Plan Etat Région 2014-2020, ce qui représenterait une garantie pour son avenir, tout comme celle de Valence à Gap, qui présente les mêmes caractéristiques.

Tramway Ferroviaire

Auteur

  • Jean-François Belanger
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