Le Réseau Express du Grand Lille, un RER lillois et transfrontalier, serait amorcé dans le cadre du CPER Nord-Pas-de-Calais 2015-2020. Pour une réalisation prévue à l’horizon 2030 avec un coût de deux milliards d'euros.
Du 2 avril au 31 juillet prochain, la Commission Nationale du Débat Public organisera le débat sur le Réseau Express du Grand Lille. Où ? Pour qui ? Pour aller de où à où ? Avec quelle fréquence ? En combien de temps ? A quel coût ? Faut-il le construire ? Autant de thèmes discutés durant quatre mois dans les huit réunions et les cinq auditions publiques animées par une Commission particulière composée de six citoyens sans liens avec le conseil régional du Nord-Pas-de-Calais à la source du projet. Le débat sera également organisé via internet sur le site www.regl.debatpublic.fr.
Le REGL consiste dans la construction d’une gare souterraine "passe-Lille" sous la gare en cul-de-sac de Lille-Flandres (photo) et dans la création d’un nouveau tronçon de ligne nord-sud avec cinq gares (plus une en option) qui relierait Lille-Flandres à Douai, via Seclin, Carvin et Hénin-Beaumont.
S’ajouteraient des branches sur les axes existants vers Armentières, Roubaix, Tourcoing et Tournai (Belgique), au nord, Lens, Arras et Douai, au sud. Cette dernière branche réutiliserait les infrastructures de l’ancienne ligne Hénin-Beaumont - Brébières. L’ensemble, en correspondance avec le réseau TER actuel, serait desservi par 12 trains par heure et par sens sur le tronçon central.