Depuis le 10 mai, le métro de la ligne 1 circule sans conducteur de 21h jusqu’à la fin de service. Cette phase de test devrait aboutir à l’automatisation totale de la ligne d’ici la fin de cette année 2012.
La révolution est en marche. Depuis le 10 mai, la ligne 1 du métro parisien passe en mode automatique de 21h à la fin de service. C'est donc une nouvelle étape vers l'automatisation complète. Actuellement, la ligne est exploitée à plus de 50% avec des rames sans conducteurs en semaine et à plus de 70 % les week-ends.
Prévue pour la fin 2012, cette automatisation complète doit permettre "d’adapter instantanément la capacité de transport en situation d’affluence soudaine et d’offrir ainsi en heures creuses la possibilité de réaliser plus de 200% du service prévu", indique la RATP dans un communiqué. Cette rénovation devrait également assurer, selon la Régie Autonome des Transports Parisiens, une régularité du trafic de l’ordre de 99%, contre 79% jusqu’à présent.
Une automatisation à plus de 600 millions d'euros
Les travaux d’automatisation de la ligne 1 ont débuté en 2008. Leur coût a été estimé à 600 millions d’euros, avec un surcoût de 4%. Ils doivent notamment permettre le remplacement des rames avec conducteur par des métros contrôlés à distance.
La ligne 1, mise en service en 1900, est la plus vieille ligne de métro de Paris et la plus fréquentée. D’une longueur de 16,5 km, elle transporte quotidiennement 725 000 voyageurs et traverse la capitale d’Est en Ouest, reliant le quartier de La Défense au Château de Vincennes.