Plus de deux milliards d’euros à investir sur quinze ans pour 217 rames MP14 d'Alstom, nouvelle génération des métros sur pneus. C’est le montant historique des commandes décidées le 30 janvier dernier par le Conseil d’administration de la RATP (coordinateur de la commande), le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) et la Société du Grand Paris (SGP).
Les renouvellements concernent les lignes 6 et 11, la seconde (l’ancêtre des lignes sur pneus) devant être également prolongée vers Rosny d’ici 2020. Les autres extensions de parcs liés à des prolongements concernent la ligne 1 dans l’optique du prolongement à Val-de-Fontenay, la ligne 4 vers Montrouge et la ligne 14 vers Mairie de Saint-Ouen. Ce qui explique la présence de la Société du Grand Paris dans la décision, puisque ce premier prolongement de la ligne 14, comme ceux qui suivront jusqu’au Carrefour Pleyel plus au nord et celui vers Orly au sud est intégré au projet du Grand Paris.
Avec des trains de huit voitures au lieu de six actuellement, les stations existantes de la ligne 14 pouvant être facilement adaptées à cette longueur. Ce qui ferait passer la capacité de la ligne de 30 000 à 35 000 voyageurs/heure (+ 16,6 %) avec des rames roulant à 80 km/h. Une première commande de 35 trains de huit voitures (version sans conducteur) et d’un montant de 518 millions d'euros, a déjà été passée auprès d'Alstom, et a été annoncée le 30 janvier dernier par le Stif.