Double première pour CAF France et la ligne D du métro lyonnais : c'est le constructeur Espagnol via son site industriel CFD de Bagnères-de-Bigorre qui va effectuer les opérations de "grand levage" pour les rames MTL85 du métro Lyonnais exploité sur la ligne D.
Lundi 5 janvier 2015, la première rame type MTL85 (construites par Alstom et Matra Transport et mises en service en 1991) du réseau de métro lyonnais part pour Bagnères-de-Bigorre, à destination des ateliers CFD pour une opération de "grand levage". C'est un contrat très symbolique pour CAF France puisqu'il s'agit de son premier appel d'offres remporté avec le Sytral. Le montant du marché est de 23 millions d'euros pour la rénovation à mi-vie des 36 rames de la ligne D du métro lyonnais. Outre les opérations de rénovation proprement dite s'y ajoutent le montage de nouvelles portes et l'adaptation de nouvelles têtes d'attelage et coupleurs afin de permettre l'exploitation en rames doubles. Un des projets porté par Bernard Rivalta, Président du Sytral, afin d'accroître les capacités de la ligne D du métro lyonnais, premier métro de grand gabarit exploité en automatisation intégrale (avant Meteor devenue la ligne 14 du métro parisien).
Le coût global de cette opération est de 30 millions d'euros avec la rénovation des bogies qui sera faite directement par les équipes de Keolis Lyon dans les ateliers de Thioley abritant les rames de la ligne D à Vénissieux. Le chantier s'échelonnera jusqu'à l'été 2018, et contribue pour un tiers au plan de charge de l'usine CFD de Bagnères-de-Bigorre. L'exploitation devrait être peu impactée puisque la rénovation se fera rame par rame, avec en régime de croisière, une immobilisation de deux mois par ensemble.