Le 19 février à 14h exactement, la ligne du tramway T1 a été livrée par le Sytral aux utilisateurs lyonnais. Avec les piétons, cyclistes et autres adeptes des modes doux, ils pourront emprunter le nouveau pont Raymond Barre, au-dessus du Rhône.
Ce nouveau tronçon de 2,1 km permet de boucler l’itinéraire du tramway avec celui de la ligne B du métro et de cinq lignes d’autobus, à la station Debourg, à Lyon 7e, depuis son ancien terminus à l’Hôtel de Région. Pour un investissement de 64 millions d’euros, dont 19 millions pour le seul pont Raymond Barre, il participera au désenclavement du nouveau quartier Confluence.
Quatre nouvelles stations sont créées, avec la desserte de sites majeurs lyonnais tels que le futur musée des Confluences (qui doit ouvrir ses portes avant la fin de l’année), la Halle Tony Garnier et l’Ecole Normale Supérieure. Un prolongement effectué en sept minutes par les 22 rames affectées à la ligne du T1, qui parcourt au total 11,6 km.
Au total, ce sont 5000 voyageurs quotidiens supplémentaires qui sont attendus sur des circulations qui s’échelonnent de 4h40 à minuit, avec des fréquences comprises entre cinq et quinze minutes. Le réseau lyonnais de tramway, réapparu au début des années 2000, totalise désormais 60 km de ligne alors que près de 300 000 voyages y sont effectués au quotidien.
Une satisfaction pour le parti Europe Ecologie Les Verts, qui milite pour la création de plusieurs lignes de tramways dans l’agglomération, alors que les représentants des deux autres principaux partis locaux, PS et UMP, s’opposent plutôt actuellement à des prolongements ou des créations de lignes de métro.