Tirant un premier bilan de la phase de test de son projet de Tram fret sur le réseau de tramway T3 à Paris, Réseau ferré de France (RFF) planche désormais sur sa faisabilité et son modèle économique.
La phase de test terminée depuis le 10 décembre, RFF dresse un premier bilan positif de son initiative de réintroduction du tram-fret, combinant transport de voyageurs et de marchandises, «l’économie de transports est sans cesse à la recherche de nouveaux modèles, plus écologiques, et voit dans l’utilisation des transports en commun pour le fret une réelle opportunité », assure Christophe Keseljevic, chargé de mission veille technologique et recherche chez RFF.
Un modèle à l’étude
Désormais, RFF compte plancher sur la faisabilité du projet et poser les fondements d’un modèle économique qui sera évalué par un comité de pilotage regroupant la Ville de Paris, la RATP, le Stif, la région Ile-de-France et l’Ademe. «Son introduction dans l’agglomération parisienne nécessiterait des adaptations logistiques et réglementaires», assure RFF dans sa communication. De son côté, l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur) entend lancer, d’ici début 2013, une étude auprès des chargeurs afin d’évaluer la demande. «L’opportunité apparaît d’autant plus intéressante que l’Ile-de-France se dote actuellement d’un réseau de tramways qui dépassera les 100 km», prévient RFF.