"Nous voulons être confortés dans notre rôle d’autorité organisatrice des transports régionaux", proclame Jacques Auxiette, président de la Commission transports de l’Association des Régions de France (ARF), lors du congrès de l'association qui se déroule actuellement à Nantes jusqu'à demain.
Les Régions françaises veulent acheter elles-mêmes leurs trains, en être propriétaires alors qu’elles les paient sans avoir la mainmise sur leur conception, largement déterminée par la SNCF qui en restent propriétaires.
Elles veulent aussi se voir reconnaître davantage de liberté dans la définition des services des trains régionaux, par exemple fixer le prix des billets, ce qui reste toujours l’apanage de la SNCF.
"Nous voulons simplement être confortés dans notre rôle d’autorité organisatrice des transports régionaux", précise Jacques Auxiette, président de la Commission transports de l’Association des Régions de France (ARF).
Ces revendications ont été présentées lors du Congrès de l’ARF qui se tient actuellement à Nantes (aujourd'hui 19 septembre, et demain également). Passant à l’acte, les Régions ont annoncé la création d’une association qui les réunisse pour l’achat en commun des trains "en lien direct avec les constructeurs", sans passer par la SNCF. Elles en espèrent d’abord une baisse du prix des trains. "C’est un premier acte des régions pour affirmer qu’il faut modifier leurs rapports avec la SNCF", insiste Jacques Auxiette.
Les présidents de régions soulignent en particulier le manque de transparence des coûts de la SNCF : "pour 20% d’entre eux, on ne sait pas à quoi ils servent !". Plus largement, les présidents de Régions réclament que l’Etat définisse une "vision stratégique des besoins de mobilité et d’offre de services ferroviaires au niveau national", au-delà des seuls projets de grandes infrastructures ferroviaires. Dans la loi ferroviaire en préparation, ils veulent aussi que la gouvernance de la structure ferroviaire française où ils sont représentés puisse décider et non plus seulement être consultée.
Onze ans après la décentralisation du transport régional, un certain vent de révolte souffle parmi les régions à propos du train.