Le 13 février dernier, le Conseil du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) a voté plusieurs mesures pour le réseau francilien. Parmi elles : l’amélioration de 31 lignes de bus, l’arrivée de renfort sur les RER A et D ainsi que la fin de service des "petits gris" du RER D.
Lors de son dernier conseil qui s’est tenu le 13 février dernier, le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) a validé un certain nombre de chantiers franciliens. Bus, RER, matériel roulant, métro, tarification, l’autorité organisatrice a balayé large.
Le bus, une priorité
A l’ordre du jour de ce second Conseil de l’année : le renforcement de 31 lignes, dont 14 de la RATP et 17 des réseaux de grande couronne, pour un montant de six millions d’euros. A la clé : 1,7 million de voyages supplémentaires. En coulisse, cette décision s’inscrit dans un plan d’amélioration de l’offre bus prévoyant le renouvellement de 9000 bus sur 435 lignes. L’an dernier, le Stif est parvenu à mobiliser 22 millions d’euros pour améliorer 122 lignes de bus, et compte passer à la vitesse supérieure en injectant 90 millions d’euros cette année.
Renfort sur le RER
Comme le prévoyait le schéma directeur du RER A approuvé en juin dernier, la mise en œuvre d’une série de mesures à court, moyen et long termes conjuguant exploitation, maintenance et investissement sera engagé en 2013. Parmi elles : l’adaptation de l’offre de RER aux rythmes de vie des usagers. Sur le RER A, cela se traduira par le maintien des mêmes horaires de passage des trains la deuxième semaine de juillet, alors que les trains reliant Noisy-le-Grand seront prolongés jusqu’à Marne-la-Vallée – Chessy aux heures de pointe du matin et du soir les deux semaines suivantes, et que les trains desservant Noisy-le-Grand seront prolongés jusqu’à Torcy aux heures de pointe du soir pendant le mois d’août. Sur la ligne C, le Stif a jugé que pour répondre à l’augmentation de la fréquentation des gares d’Ivry-sur-Seine et de Vitry-sur-Seine, la desserte sera doublée dans le sens banlieue-Paris aux heures de pointe du matin et dans le sens Paris-banlieue aux heures de pointe du soir passant alors d’un à deux trains par quart d’heure. A l’autre bout de la ligne, les trains les plus fréquentés de la branche Versailles Rive Gauche – Versailles Chantiers passeront de six à huit voitures afin d’accueillir plus de passagers.
Fin des "petits gris" sur le RER D
Largement commenté dans la presse ces derniers jours, le remplacement progressif des "petits gris" sur le RER D par 20 rames MI 84 du RER A, rendues disponibles depuis le déploiement des nouveaux trains MI09 sur les navettes Melun-Juvisy (RER D) et Melun-Montereau (ligne R) a donc été acté sans surprise. De son côté, le RER B initiera d’ici cet été les premières mesures de son plan d’amélioration avec la création d’un centre de commandement unique partagé par la RATP et la SNCF, ou l’adaptation d’un troisième quai pour les voyageurs à Denfert-Rochereau. Côté métro, c’est le prolongement de la ligne 11 à Rosny-Bois-Perrier qui devrait entrer dans une nouvelle phase de sa mise en œuvre avec le début de l’enquête publique à l’été 2013. Enfin, le projet Voguéo, expérimenté entre 2008 et 2011, semble avoir pris l’eau du fait d’un coût d’exploitation sur dix ans de plus de 600 millions d’euros. "Rapporté au trafic attendu, le coût du service s’élèverait à 36 euros par voyage", résume le communiqué de presse du Stif.