Le 10 juillet dernier lors d’une ultime réunion avant la trêve estivale, le conseil d’administration du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) a voté plusieurs mesures parmi lesquelles le renfort de près de 120 lignes de bus ou la création d’un transport en commun en site propre entre Mantes-Rosny et la gare de Mantes-la-Jolie.
Le 10 juillet dernier, le conseil d’administration du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) s’est prononcé sur 14 dossiers franciliens. De la modernisation du RER B sud au début des travaux de prolongement de la ligne 4 jusqu’à Bagneux en passant par l’adaptation des stations existantes de la ligne 14 en vue du passage des rames à huit voitures, les élus ont ratissé large.
Des RER modernisés
Alors que les travaux d’amélioration du nord de la ligne se terminent, le Stif vient d’approuver le plan de modernisation de sa partie sud. Objectif : fiabiliser son exploitation. "Nous initions de premières applications concrètes du plan de modernisation du RER B sud en validant quatre premières conventions pour un total de 24 millions d’euros, dont une enveloppe de 5,9 millions d’euros pour la totalité des études préliminaires", souligne l’autorité organisatrice (AO). Au final, ce programme vise à assurer le passage de 20 trains par heure sur la ligne en réduisant au maximum les incidents et les retards. Toujours au chapitre RER, le Stif a voté un budget de 8,5 millions d’euros pour lancer les études de modernisation et d’aménagement de 16 gares sur les lignes A et D. En parallèle, "nous avons dédié une enveloppe complémentaire de 70 millions d’euros pour la modernisation des gares extra-muros de la ligne D", précise le Stif. A ce titre, 4,4 millions d’euros devraient être mobilisés pour les études précédant les travaux des gares de Melun, Villeneuve Saint-Georges, Saint-Denis Stade de France, Maisons-Alfort, Lieusaint-Moissy et Corbeil-Essonnes.
Automatisation en vue
Autre mode de transport dans le viseur de l’AO : le métro. Le Stif a ainsi donné son aval au lancement des études liées l’automatisation de la ligne 4, dont les aspects techniques seront passés au crible par la RATP dès cette année. "Avec un niveau de trafic de 740 000 voyageurs quotidiens et des caractéristiques proches de la ligne 1 avant son automatisation, les aménagements nécessaires seraient directement intégrés dans le cadre du prolongement de la ligne à Bagneux", rappelle le Stif. Un prolongement dont la première convention de financement de 168 millions d’euros vient d’être validée pour que la première phase des travaux débute l’an prochain. De son côté, l’adaptation des stations existantes de la ligne 14 en vue du passage des rames de six à huit voitures, qui doit intervenir suite au prolongement de la ligne jusqu’à Mairie de Saint-Ouen, a vu son calendrier se préciser avec une enquête publique fin 2013 et un début des travaux en 2014.
L’épopée des trams continue
Sur le front des tramways, le Stif a confirmé la mise en service du T5, reliant la place du 8 mai 1945 à Saint-Denis au pôle gare de Garges-Sarcelles sur 6,6 km et 16 stations, le 29 juillet prochain. Une arrivée qui s’accompagne d’une réorganisation des 16 lignes de bus de la gare routière du pôle de Garges-Sarcelles. Toujours en Seine-Saint-Denis, le Stif a confirmé la poursuite du projet de nouvelle branche du T4 jusqu’à Clichy-sous-Bois dont les travaux démarreront en 2014. Enfin, le futur tram-train entre Massy et Evry a fait l’objet d’une déclaration de projet. Reste à présent au Préfet de l’Essonne de se prononcer sur la déclaration d’utilité publique pour pouvoir démarrer les travaux mi-2015 et programmer une entrée en service à l'horizon 2018.
Bus Vs TCSP
Le volet bus n’a pas été délaissé pour autant. Dans le cadre du plan-bus 2013-2016 échaffaudé en mai dernier, 120 lignes ont été améliorées dont 78 lignes de bus de grande couronne et de 49 liaisons parisiennes ou de petite couronne. "Depuis début 2013, nous avons engagé 45 millions d’euros pour améliorer l’offre", défend l’AO. Sur le même registre, 23 lignes supplémentaires devraient voir leur fréquence et leur amplitude adaptées en septembre prochain afin d’accompagner l’arrivée du RER B Nord+. Coût de l’opération : dix millions d’euros. Dernier volet de délibération du conseil du Stif : le transport en commun en site propre (TCSP). Avec pour objectif un bilan de concertation entre mi 2014 et début 2015, le Stif a voté les premières études liées au projet de nouvelle liaison rapide de dix kilomètres entre Esbly, Chessy et Val d’Europe avec "un temps de parcours fiable, une fréquence de bus attractive et des correspondances aisées", précise le Stif. De son côté, la création d’un TCSP entre le nouvel éco-quartier fluvial Mantes-Rosny et la gare de Mantes-la-Jolie avance avec l’approbation d’une convention de financement de trois millions d’euros destinée à réaliser la première phase d’études de définition du projet, de concertation, de schéma de principe et d’enquête publique. "Il s’agit d’assurer le renforcement de la vocation intermodale de la gare de Mantes-la-Jolie, en y intégrant l’arrivée de cette nouvelle ligne et le prolongement du RER E à horizon 2020", plaide l’AO.