Le 5 juin dernier, le Conseil du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) a voté quatre mesures relatives au réseau francilien.
A l’ordre du jour du Conseil du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) du 5 juin dernier, quatre dossiers "chauds" : le renforcement de l’offre de la ligne 14, le financement de l’automatisation de la ligne 4, la poursuite du projet du tram-train Massy-Evry et l’acquisition de rames pour le tram express Nord.
L’affaire de la ligne 14
S’insurgeant la veille au sujet d’un article du Parisien-Aujourd’hui en France publié le 4 juin "laissant entendre de façon totalement erronée que pour cause de travaux sur la ligne 14 du métro, des rames circuleraient à vide pendant la durée de ces travaux", le Stif tranchait, lors de son conseil, sur l’augmentation de la fréquence de cette ligne de 95 à 85 secondes en heure de pointe (08h-09h). Dix secondes de moins qui se traduisent par quatre métros de plus par sens et 10% d’offre supplémentaire. Dans le même esprit, entre 16h et 20h, six passages de métros supplémentaires par sens ont également été actés.
Un business plan pour la ligne 4
Avec comme perspective la circulation de la première navette automatique sur la ligne 4 en 2020, la convention de financement du projet a été votée hier par le Stif. Un "business plan" qui prévoit que l’autorité organisatrice (AO) subventionnera ce projet à hauteur de 100 millions d’euros tandis que la RATP héritera du solde du projet, c’est-à-dire 156 millions d’euros. Notons que l’automatisation de cette ligne, qui sera effective en 2022, vise quatre objectifs : améliorer sa régularité, flexibiliser son exploitation, apporter davantage de confort et assurer une meilleure diffusion de l’information voyageurs.
L’avant-projet approuvé
Lors de ce conseil, un pas supplémentaire a également été franchi concernant le futur tram train qui reliera, sur 20 km, 16 stations en 39 minutes, la gare du RER B Massy-Palaiseau à celle du RER D Evry-Courcouronnes en 2019. En effet, le Stif qui a donné son aval à l’avant-projet de mise en œuvre laissant présager un prochain début des travaux d’infrastructure.
Acquisition de rames
Dernière décision du Stif : l’acquisition de 15 rames Dualis fabriquées par Alstom pour exploiter le premier tronçon du Tram Express Nord entre Epinay et Le Bourget qui entrera en service à l’été 2017. Montant du contrat : 88 millions d’euros financés intégralement par l’AO. Avec une livraison prévue au printemps 2016 pour pouvoir former les conducteurs et réaliser des campagnes d’essais, ces trains "Boa", sans aucune séparation d’un bout à l’autre de la rame, offriront une capacité de 251 personnes et seront équipés d’un système de comptage embarqué permettant de mieux connaître la fréquentation des lignes ainsi que les taux d’occupation du tram.