Le 23 décembre 2013, la SNCF mandatée par trois régions a passé commande à Bombardier Transport de 30 rames Regio 2 N pour un montant de 277 millions d’euros.
Une "levée d’option" qui s’inscrit dans le contrat-cadre de février 2010 qui porte sur un maximum de 860 trains. Dont 129 ont été commandées ferme par sept régions pour un total de 1,15 milliard d’euros.
Ces 30 rames supplémentaires, qui portent le total des Regio 2N commandés à 159 trains, sont destinées aux régions Midi-Pyrénées, Pays de la Loire et Picardie. Midi-Pyrénées a choisi une version courte avec une commande dix rames de six caisses [en attendant huit rames supplémentaires dont l’achat devrait être voté par l’assemblée régionale en 2014], alors que les Pays de la Loire ont acquis 13 rames en version Intercités, des matériels aptes à circuler à 200 km/h. Cela afin de pouvoir utiliser les sections de lignes adaptées sur la ligne Angers – Nantes et voire, après 2016, la LGV Bretagne – Pays de la Loire et la "virgule de Sablé" pour des relations Nantes - Laval et Angers – Rennes.
Pour sa part, la Picardie a choisi d’acquérir sept rames dites "extra-longues" de dix caisses avec un aménagement de type périurbain. Des rames qui sont destinées aux relations denses du Grand Bassin parisien (Amiens /Saint-Quentin – Paris) et qui pourront former des unités multiples de trois rames, soit 1440 places assises.
Les 30 rames seront livrées aux trois régions entre juin 2016 et avril 2017.