Le 14 décembre 2014, la grande vitesse ferroviaire à la polonaise est devenue réalité. Les rames du Pendolino Alstom, au design élégant signé Giuggiaro et Studio Alstom, se sont élancées de et vers Varsovie, en provenance et en direction de Cracovie (photo) et de Katowice (sud), de Wroclaw (sud-ouest), de Gdansk et de Gdynia (nord).
Les rames du Pendolino Alstom amorçaient ainsi la première étape de mise en œuvre des services à grande vitesse sur le réseau ferré polonais, avec des réductions de temps de trajet de 35 mn à 1h20 selon les villes desservies. Dès mars 2015, une seconde étape, qui correspondra à l’avancée de la mise à niveau des infrastructures adaptées pour des vitesses de 200 km/h et plus, permettra de nouvelles réductions de durées de parcours de 15 à 21 minutes. En attendant décembre 2016 après l’augmentation par étape à 230 km/h puis à 250 km/h de la vitesse maximale sur la Ligne Magistrale Centrale qui relie Varsovie à Cracovie et à Katowice. Une dernière opération qui réduira encore significativement les temps de trajet. Le contrat, d’un montant de 665 millions d’euros, qui avait été conclu en septembre 2011 entre PKP Intercity, l’opérateur ferroviaire national grandes lignes polonais, et Alstom Transport, portait sur la fourniture de 20 rames Pendolino composées de sept voitures et d’une capacité de 402 voyageurs. S’ajoutait la maintenance des rames durant dix-sept ans, assortie de la construction d’un dépôt-atelier à Varsovie.