Baisse de fréquentation et de recettes, inadéquation des horaires aux besoins, trains supprimés en augmentation... Le conseil régional du Limousin s'interroge sur ses TER à la vue des résultats 2012.
L'effritement du trafic est nette: 104 millions de voyageurs/km, soit -2,28% par rapport à 2011. Petite consolation: ce sont surtout les voyageurs occasionnels qui utilisent moins le train, puisque les abonnements domicile-travail ont progressé (+5,2%). Il n'empêche que les recettes baissent (-0,7%) et que plus de 1 600 trains ont été supprimés en 2012 - contre 600 en 2011 - dont 307 par manque de conducteurs.
"Le fait que des personnels soient absents à leur service n'est pas acceptable!", tempête Jean Paul Denanot, le président du conseil régional. Par ailleurs, si la régularité des trains s'est améliorée (92,18%), c'est de manière très... irrégulière. Ainsi, les retards sont peu nombreux à l'Est de la région, mais ils le sont beaucoup plus sur les lignes Limoges-Poitiers, Limoges-Angoulême et Limoges-Périgueux (83% de trains à l'heure).
"Moins ça marche, plus ça coûte au contribuable limousin", déplore l'opposition UMP en tentant d'enfoncer le coin dans une majorité régionale (PS-Terre de Gauche-EELV) qui s'est fissurée depuis les dernières élections sur le projet de barreau LGV Limoges-Poitiers. L'exécutif veut toutefois croire que les résultats 2013, dans le cadre de la nouvelle convention Région-SNCF, seront meilleurs.