Ce 23 septembre, la SNCF et la Deutsche Bahn (DB) ont annoncé la poursuite de leur coopération dans la grande vitesse jusqu’à fin 2020.
"Cette coopération franco-allemande dans le domaine des transports permettra de mettre en place des services toujours plus complets et complémentaires dans l’intérêt des usagers européens", a déclaré Alain Vidalies, secrétaire d’Etat aux Transports, à l’occasion de la signature d’un protocole d’accord de coopération dans la grande vitesse liant la SNCF et la Deutsche Bahn (DB) ce 23 septembre au salon Innotrans à Berlin. Sur le terrain, cette coopération se traduit par une filiale commune Alleo composée d’équipes mixtes et revendiquant dix millions de passagers transportés depuis son lancement en juin 2007. Cet accord permettra aussi de porter à 24 le nombre d’ICE et de TGV circulant quotidiennement sur les lignes communes contre 20 trains actuellement.
L’impact du futur TGV Est
Avec le lancement de la seconde phase du TGV Est Européen, prévue au printemps 2016, les temps de parcours entre les villes des deux pays devraient se réduire. Ainsi, Paris et Stuttgart gagneront trente minutes, plaçant la capitale du Bade-Wurtemberg à tout juste trois heures dix de Paris, et le trajet Paris-Munich à cinq heures quarante contre cinq heures cinquante au minimum aujourd’hui. "Cette réduction du temps de transport va permettre l’ajout d’une fréquence supplémentaire entre Paris et Stuttgart avec le passage de quatre à cinq allers-retours en semaine en 2016", prévient la SNCF dans son communiqué. Même topo pour la ligne reliant Paris à Francfort avec six allers-retours par jour en semaine contre cinq aujourd’hui.