La sécurité des véhicules autonomes à l'étude

Quatre ans de travail. Le projet SURCA (« sécurité des usagers de la route et conduite automatisée ») a été lancé le 1er juin en présence des partenaires et instituts de recherche Cerema, Ifsttar, Vedecom, le LAB et le Ceesar. Il vise à améliorer la sécurité des véhicules autonomes, grâce à une analyse des interactions entre véhicules autonomes et les autres usagers. Ce projet de 42 mois bénéficie de financements provenant de la Fondation Sécurité routière et de la Délégation interministérielle à la sécurité routière. Il pourra s’appuyer sur les résultats issus de projets de recherche précédents comme SVRAI ou DYMOA. Un premier volet va concerner l’identification des scénarios d’interactions entre les véhicules autonomes et les autres usagers de la route. Dans une première phase, le projet SURCA s’attachera à dresser un état de l’art sur les comportements et interactions entre les différents types d’usagers : analyse d’études sur les piétons, comportement aux carrefours à feux, interactions avec les deux roues motrices, méta analyse des études sur la reprise en main et la formation, etc. Une synthèse des types d’accidents sera réalisée, à partir de la littérature disponible et des bases de données d’accidentologie. Différents scénarios d’intérêt seront sélectionnés en fonction des interactions entre les véhicules autonomes et les autres usagers (piétons et cyclistes, véhicules classiques, deux roues), avant d’être analysés. Ces actions, pilotées par le Cerema, seront complétés par des travaux portant sur l’identification les nouvelles postures probables lors de la conduite autonome ainsi que l’estimation de l’effet de l’introduction du véhicule autonome sur la survenue d’accidents corporels. Ces données seront ensuite modélisées, afin d’alimenter des outils de simulation des interactions entre véhicule autonome d’une part et véhicule conventionnel, deux-roues motorisés, piétons et vélos d’autre part. L’étude pointera des zones et situations sensibles, comme les entrecroisements, intersections, zones de chantier, circulation inter-file des deux roues motorisés, traversées de piétons ou encore, cheminements de cyclistes. Focus sur le troisième et quatrième âge. Un second volet du projet vise à étudier, par simulation, les impacts des différentes postures des occupants des véhicules autonomes (conducteurs et passagers) sur le risque de lésions. Le dernier volet sera consacré aux personnes âgées, via une analyse des besoins et la mesure de l’acceptabilité, ainsi qu'une évaluation des bénéfices et limites de l’utilisation d’un véhicule automatisé pour la population des conducteurs âgés. Il s’agit d’étudier la capacité des conducteurs âgés à reprendre le contrôle du véhicule sur un simulateur de conduite, tout comme l’acceptation sociale des véhicules autonomes chez cette tranche de la population. En point final, l’étude proposera des recommandations, sur différents points, comme les besoins de communication du véhicule autonome en phase active avec les autres usagers, notamment les postures acceptables selon les systèmes de retenue, les compléments de formation des conducteurs, les effets de l’introduction des véhicules autonomes et les besoins des conducteurs âgés. G. H.