Jacques Auxiette, Président de la Région des Pays de la Loire et de la Commission Transports de l’Association des Régions de France, vient d’annoncer sa démission du Conseil d’administration de SNCF Réseaux.
"Exaspéré par les très nombreux dysfonctionnements constatés en Pays de la Loire dans la conduite d’opérations sous la responsabilité de SNCF Réseau" (ex-Réseau Ferré de France - RFF), et notamment par l’annonce en dernière minute du report de la réouverture de la ligne Nantes-Saint Gilles Croix de Vie/ Pornic à quelques jours de son inauguration, Jacques Auxiette, Président de la Région des Pays de la Loire et de la Commission Transports de l’Association des Régions de France, vient d’annoncer, au cours d’une conférence de presse, sa démission du Conseil d’administration de SNCF Réseau. "Je ne me vois pas continuer à siéger dans une instance d’une entreprise qui ne semble pas évoluer dans le sens d’une meilleure performance au service des usagers. Cette annonce arrive après les défaillances subies lors de la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant. En outre, ayant pris la décision de déposer plainte contre SNCF Réseau, cette démission me parait cohérente. Ce que l’on peut désormais considérer comme un accident industriel, illustre de façon effarante les défaillances du système ferroviaire français, même réformé, ce que je dénonce depuis la remise de mon rapport il y a deux ans …. Ce pourrait être drôle comme slogan si ce n’était pas aussi pathétique de dire que le pire n’est jamais certain mais toujours possible", a t-il expliqué.
La cause de la colère de la région et de son président est liée à un retard de chantier dont l’annonce au dernier moment a été jugée "désinvolte, méprisante et incompétente" envers les collectivités qui le financent, tout comme sa cause profonde que le conseil régional attribue au "manque de pilotage du projet" par SNCF Réseau. Un chantier dont l’achèvement était annoncé pour le 5 juillet prochain avec la remise en service de la ligne en double antenne Nantes - Pornic/Saint-Gilles-Croix de Vie, ligne rénovée dans l’optique d’améliorations tangibles pouvant notamment bénéficier à la saison estivale 2015 *.
Une modernisation qui concerne la voie afin de supprimer les nombreux ralentissements liés à son état, la signalisation pour séparer les flux sur le tronc commun Nantes - Sainte-Pazanne et la suppression ou la sécurisation de passages à niveau. En cours depuis un an pour un montant de 109 millions d'euros (dont 38 % Région et 12,6 % département de la Vendée), ce chantier dont l’avancement qui s’est révélé très insuffisant oblige SNCF Réseau à ne pas pouvoir envisager "la mise en service commercial [de la ligne} avant de très nombreuses semaines".
De son côté, la Région des Pays de la Loire prend d’ores et déjà deux décisions : d'une part, l’ensemble des versements financiers sont immédiatement suspendus et le conseil régional exigera que l’ensemble des surcoûts dus au retard soient pris en charge par SNCF, et d'autre part Jacques Auxiette déposera dans les tout prochains jours auprès du Procureur de la République une plainte visant à faire reconnaître le préjudice du territoire en termes d’image et bien sûr économique et touristique. Et Jacques Auxiette de préciser : "nous associerons bien évidemment toutes les collectivités qui le souhaitent à cette démarche, je pense notamment aux petites communes balnéaires de Loire-Atlantique et de Vendée".
(*) Le trafic de la ligne n'est pas seulement estival, et totalise plus d'un million de voyageurs par an.