Le gouvernement et la région Ile-de-France ont présenté le 10 mai 2011 les orientations proposées pour le futur métro automatique autour de Paris. La ligne 14 sera prolongée jusqu'à Orly au sud, et Carrefour Pleyel au nord.
Le ministre de la Ville, Maurice Leroy, et le président socialiste du conseil régional d'Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, ont annoncé le 10 mai 2011 leur décision d'intégrer au réseau de transports du Grand Paris à l'horizon 2025, "l'arc est", entre Noisy-Champs et le Carrefour Pleyel (Saint-Ouen). Ils ont ainsi mis fin à plusieurs mois d'opposition sur le tracé du métro automatique.
Cette ligne devrait faire l'objet d'un investissement de deux milliards d'euros.
Soulager la 13
La région et le gouvernement sont aussi tombés d'accord sur la desserte de Saclay qui sera finalement assurée par un métro automatique léger aérien circulant entre Orly et Versailles-Chantiers et desservant onze stations (au lieu de quatre, comme envisagé précédemment).
De plus, la liaison Paris-Saclay reposera essentiellement, par correspondance à Orly, sur la ligne 14 du métro parisien. Une décision qui conforte la prolongation de la ligne 14 jusqu'à Orly au sud et à Carrefour Pleyel au nord. Notons également qu'elle y sera en correspondance avec la future ligne de métro Roissy-Charles-de-Gaulle-Rueil. Objectif : soulager la ligne 13 du métro.
Distribution des rôles
Dans la dizaine de jours restants avant la réunion du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP), l'État et la région vont encore devoir s'entendre sur rôle du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) dans le dispositif, et notamment sur la maîtrise d'œuvre de certains tronçons.