La Société du Grand Paris (SGP) présente le 26 mai 2011 à son conseil de surveillance le schéma d'ensemble du Grand Paris Express. Ce n'est pas la ligne 14 qui ira jusqu'à Roissy, mais le métro du Grand Paris qui poussera jusqu'en Seine-et-Marne.
Pierre Mongin, président de la RATP, a défendu le 26 avril 2011 son projet de prolonger la ligne 14, de l'aéroport d'Orly à celui de Roissy. Une boucle "qui boucle", assurait-il. Si l'idée méritait d'être défendue, elle n'a convaincu ni le ministre de la Ville, Maurice Leroy, ni le président du conseil régional d'Ile-de-France, Jean-Paul Huchon.
Ceux-ci ont annoncé leur décision d'intégrer "l'arc est", entre Noisy-Champs et le Carrefour Pleyel (Saint-Ouen) au réseau de transports du Grand Paris et de desservir Saclay par un métro automatique aérien entre Orly et Versailles-Chantiers via une prolongation de la ligne 14 jusqu'à Orly au sud. Au nord, la ligne 14 ira jusqu'à Carrefour Pleyel. Maigre consolation : elle y sera en correspondance avec la future ligne de métro Roissy-Charles-de-Gaulle-Rueil.
Le calendrier
Le métro du Grand Paris, lui, ira au delà de Roissy jusqu'au Mesnil-Amelot (Seine-et-Marne) et ne reliera Versailles-Chantiers à Nanterre que dans une seconde phase, selon le schéma d'ensemble que présente le 26 mai la Société du Grand Paris (SGP) à son conseil de surveillance.
Des tronçons du métro automatique seraient mis en service "dès 2018", et le prolongement au Nord de la ligne 14 jusqu'à Mairie de Saint-Ouen permettant de désengorger la ligne 13, cauchemar du métro parisien, "a été retenu comme devant faire l'objet d'une mise en service anticipée le plus rapidement possible".
La liaison sud, entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs, "fera également l'objet de premières mises en service avant la réalisation complète du réseau".