Le 28 novembre dernier, le conseil régional de Lorraine "a approuvé l’organisation (le 1er février 2015) d’une consultation des électeurs lorrains sur le projet d’une gare d’interconnexion TGV-TER à Vandières".
Si la DUP (déclaration d'utilité publique) du projet a été prononcée en mars 2011, le conseil régional veut obtenir l’approbation des Lorrains* car le financement de ce projet serait issu des recettes à venir de la taxe intérieure sur les produits pétroliers, non affectables a priori. Mais aussi pour mobiliser les moyens de transformer en gare messageries fret à grande vitesse (un coût de sept à 15 millions d'euros selon les options) la gare Lorraine TGV de Louvigny. Gare non connectable au réseau ferré classique et qui se situe à proximité de l’aéroport de Metz-Nancy et du centre régional de La Poste.
A Vandières, le projet, d’un montant de 120 millions d'euros, consiste à réaliser d’ici 2020 une gare à deux niveaux (TER et TGV) à l’intersection de la LGV Est européenne et de l’axe Métrolor Metz - Nancy, ligne principale des TER lorrains. Les TGV qui desservent Louvigny, des trains d’interconnexion "passe-Paris" (type Strasbourg - Lille ou Rennes - Strasbourg) seront reportés à Vandières et mis en correspondance avec des TER.