Le Français PVI vise l’équipement en motorisation 100% électrique des lignes urbaines classiques de bus de 12m, rechargés par biberonnage lors de ses arrêts.
Connu pour ses Gépébus Oréos, PVI a présenté pour la première fois à l’UITP de Genève, son projet d’équipement de bus 100% électrique, baptisé Watt System, destiné à être installé sur les bus urbains de 12m sans distinction de modèles ou de marques et à capacité de transport égale aux versions diesel. "Depuis le lancement de notre projet, notre objectif est de proposer une alternative légère aux trolleybus et aux tramways capable de s’intégrer dans les lignes existantes de bus de 12m, sans travaux de voirie", explique Epvre Delquié, directeur commercial de PVI.
Le dispositif consiste à recharger le bus par un bras articulé placé sur son pavillon lors de ses arrêts. Il vient se connecter à des supercondensateurs logés dans l’abribus et récupère en 20 secondes 300 kW, de quoi lui permettre de parcourir 600m sur cette seule charge, soit deux stations d’une ligne urbaine en moyenne, d’après PVI. De plus un pack de batteries lithium-ion lui offre une réserve d’énergie complémentaire pour une autonomie de 40km.
Le projet, initié il y a cinq ans et porté dans le cadre de l’appel d’offres de l’Ademe de 2009, va bientôt entrer dans une nouvelle phase : celle de son homologation. Un modèle de bus, basé sur un Heuliez GX427, circulera pour la première fois en exploitation à l’aéroport de Nice d’ici la fin de cette année 2013. "Nous souhaitons élargir notre offre au-delà de notre périmètre historique des mini et midibus pour un système ouvert à tous les types de véhicules et toutes marques de constructeurs. Notre objectif de déploiement sur les lignes est 2015 ou 2016", confie Epvre Delquié.
Retrouvez le compte-rendu complet du congrès dans le numéro 930 de Bus & Car Transport de Voyageurs.