Hier, 26 juin, Réseau ferré de France (RFF) a signé un contrat d’une durée de douze ans et d’un montant de plusieurs dizaines de millions d’euros avec l’entreprise de services informatiques Atos. Cet accord a pour objectif la mise en place du système dit "Mistral NG", le nouvel outil de gestion des CCR, les Commandes Centralisées du Réseau.
A l’horizon 2030, et au prix d’un effort d’investissement considérable de l’ordre de huit milliards d’euros, ce système "Mistral NG" est destiné à remplacer les 1500 postes d’aiguillages existants, des équipements de technologies variées et souvent obsolètes, qui gèrent les circulations des trains sur le réseau ferré français.
Ces postes dispersés géographiquement seront progressivement remplacés par 16 CCR régionales, dont deux sont déjà opérationnelles : à Lyon et à Dijon-Perrigny avec un équipement qui intègre la gestion des circulations sur la LGV Rhin-Rhône, tandis que d’autres CCR sont en construction.
Le choix d’Atos et de Mistral (comme : Modules Informatiques de Signalisation, de TRansmission et d’ALarme) n’est pas fortuit, puisque l’entreprise a déjà doté une cinquantaine de postes d’aiguillages ou de centre de commande centralisée de ce système qui, quelle que soit la technologie existante, permet, selon son concepteur, aussi bien la commande des installations, que la formation des aiguilleurs par simulateur, une meilleure réactivité en cas de situation perturbée avec une aide au diagnostic, une simplification des interventions et une hiérarchisation des alarmes.