Le POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) restera un Train d'Equilibre du Territoire (TET). Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, l'a assuré à la douzaine de députés et sénateurs représentant le collectif Urgence Limoges POLT qu'il a reçus.
Cette ligne va par ailleurs de nouveau bénéficier d'un important programme d'investissements alors que 500 millions d'euros de travaux ont déjà été menés ces dix dernières années. Réseau ferré de France (RFF) va consacrer entre 2014 et 2024 un milliard d'euros à la modernisation de la ligne. Des travaux qui, six mois après l'accident de Bretigny, seront essentiellement axés sur la sécurité, mais qui devraient également permettre d'améliorer la vitesse.
Le ministre a aussi annoncé la création d'un comité de pilotage pour l'élaboration d'un schéma directeur national pour la ligne, ce que réclamaient les défenseurs du POLT, qui souhaitent être associés à ce comité. Enfin, la question du matériel n'a pas été tranchée. La SNCF est prête à "mettre à disposition" 40 rames issues du réseau Sud-Est, mais le coût de rénovation semble rédhibitoire pour une solution transitoire destinée à durer dix ans. L'Etat préférerait privilégier du matériel neuf, notamment les Régiolis commandés pour les TET. Mais les performances de ce matériel conçu pour les TER sont jugées peu satisfaisantes sur de longues distances par Urgence Ligne POLT, qui craint pas ailleurs que la polyvalence des Régiolis puisse à terme favoriser le déclassement de la ligne TET en en ligne interrégionale.