Lors de la présentation de ses vœux le 31 janvier dernier, Christian Favier, président du conseil général du Val-de-Marne, a estimé que le projet du Grand Paris Express "ne peut souffrir d’aucun retard".
Le 31 janvier 2013, à l’occasion de ses vœux à la presse, Christian Favier, président du conseil général du Val-de-Marne, a estimé qu’en dépit d’une augmentation de ses coûts prévisionnels désormais mieux affinés, le projet du Grand Paris Express "ne peut souffrir d’aucun retard sous peine de le rendre plus onéreux et de laisser s’aggraver de graves déséquilibres régionaux". Le premier élu du Val-de-Marne semble, comme ceux du Grand Roissy, pour le moins préoccupé par les conclusions du rapport Auzannet qui préconise un trop grand étalement des temps de réalisation du projet et une absence de pistes concrètes de ressources nouvelles pour financer les investissements. Une inquiétude d’autant plus justifiée que la partie sud de la "Ligne rouge", traversant son département d’Ouest en Est, est historiquement le véritable noyau du projet, porté depuis une décennie par l’association "Orbitale" qui réunit des élus du Val-de-Marne.
A l’Est du Val-de-Marne
Aux yeux de Christian Favier, cette ligne doit, dès sa première étape, aller jusqu’à son terme à l’Est en permettant des correspondances avec les lignes A et E du RER. Ainsi, la nécessité de réaliser dès 2025 la totalité de la "ligne rouge" du Grand Paris Express dans le Val-de-Marne (qui bénéficiera également du prolongement de la ligne 14 du métro jusqu’à l’aéroport d’Orly) serait d’autant plus évidente qu’une série de projets de transport en commun en site propre (TCSP) considérés comme structurants "s’accrochent" à cette ligne dans le département. Parmi eux : le prolongement vers Champigny et Villiers-sur-Marne du bus à haut niveau de service (BHNS) "Trans - Val-de-Marne", le projet "Altival" de site propre bus entre Villiers-sur-Marne et la gare RER de Sucy-Bonneuil qui emprunterait des emprises autoroutières non utilisées, le tram-train Sucy-Bonneuil – Orly qui serait, comme la Tangentielle Nord, établi parallèlement aux emprises de la Grande Ceinture, les extensions des lignes 1 et 10 du métro se dirigeant respectivement vers Val-de-Fontenay et Ivry ou le téléphérique urbain "Téléval", qui serait le premier téléphérique urbain francilien à relier le nouveau terminus de la ligne 8 du métro de "Créteil-le-Lac" à Villeneuve-Saint-Georges via Valenton et le quartier écologique du Plateau à Limeil-Brévannes.