La Communauté urbaine de Bordeaux a finalisé son projet de Tram-train du Médoc (TTM) entre Bordeaux et Blanquefort. Une voie ferrée de 7 km sera créée à côté d'une voie SNCF existante pour accueillir quatre trams toutes les heures.
Projets tous azimuts pour la Communauté urbaine de Bordeaux. La Cub, qui lance en 2011 les travaux de la phase 3 de son tramway et aménage 11 km de couloirs de bus supplémentaires, vient de finaliser son projet de tram-train.
Une ligne de 7 km, baptisée TTM (Tram-train du Médoc) doit voir le jour entre Blanquefort, en proche banlieue de Bordeaux, et la place Ravezies, au nord de la capitale girondine. Cette place accueille déjà un arrêt de la ligne C de tramway, un parc à vélo Vcub et un parc relais pour voitures. La gare SNCF de Ravezies est aujourd'hui le point de départ des TER qui desservent le Médoc.
Mise en service en 2014
"Nous avons déposé mi-mai 2011 un dossier à la préfecture pour le tram-train", déclare Vincent Feltesse, président de la Cub et maire de Blanquefort. "L'enquête publique devrait se tenir au dernier trimestre 2011. Les travaux devraient démarrer en 2012 pour une mise en service en 2014, comme pour l'extension des lignes de tram A, B et C".
La maîtrise d'œuvre du projet a été confiée à Systra. Le groupe est associé à Coteba, Ingerop et Eccta pour l'ingénierie, tandis que BPL et Signes prennent en charge les aménagements urbains et paysagers.
Une nouvelle voie ferrée sera créée à côté de la voie existante. Un élargissement qui inquiète d'ailleurs les riverains, et oblige les élus à beaucoup de pédagogie. Une première réunion publique s'est tenue le 9 mai 2011 à la mairie de Blanquefort et une seconde est programmée à Bruges le 9 juillet.
Les travaux incluent également la création de voies d'évitement, avec systèmes de sécurité électriques au niveau de chaque arrêt, ainsi que la construction d'un parc relais de 120 places à Blanquefort. Quatre passages à niveau subsisteront le long du tracé.
Un peu plus de 6 000 voyageurs attendus par jour
La future ligne desservira six stations, dont deux devront être créées. "25 minutes seront nécessaires pour relier Blanquefort à Ravezies", annonce Gérard Chausset, vice-président de la Cub en charge des transports de demain. "Les rames de tramway rouleront à une vitesse maximale de 70 km/h, avec quatre départs de tram toutes les heures, et des horaires de départ fixes. L'heure de pointe sera autour de 600 voyageurs. On peut estimer la fréquentation quotidienne à un peu de plus de 6 000 voyageurs".
Dans un premier temps, les rames qui rouleront seront identiques à celles que l'on croise actuellement sur le réseau TBC (Tram et bus de la Cub). "Mais notre projet est conçu pour fonctionner avec une matrice de train", explique Gérard Chausset. "Cette ligne est destinée, à terme, à accueillir un système hybride mi-tram mi-train, voire des trains classiques".
Le projet global représente un budget qui avoisine les 80 millions d'euros. "Dans le cadre du Grenelle de l'environnement, nous profitons d'une enveloppe de 11 millions d'euros de l'État dédiée à notre projet de tram-train", déclare Vincent Feltesse. "Le conseil régional d'Aquitaine apporte 20 millions d'euros et la Cub abonde pour le solde".