Premier tram, première ligne aux normes, la ville de Strasbourg travaille sur l’accessibilité depuis 1994. Malgré quelques rebondissements financiers, le transport à la demande des personnes à mobilité réduite à même vu sa fréquentation progresser de 45%.
Bien avant la loi de 2005 pour l’égalité des droits et des chances, Strasbourg s’était engagée à faciliter la vie des handicapés. Dès 1994, le nouveau tramway de la ville était le premier en France à être doté d’un plancher bas intégral, ainsi que d’annonces sonores et visuelles des stations. Conformément à son schéma directeur de l’accessibilité adopté en 2009, la capitale alsacienne entend rendre l’ensemble de son réseau bus et tram accessible à l’échéance 2015 comme le prévoit la loi. Pour cela, elle compte débourser 20 millions d’euros.
La ligne 19 aux normes
Avec ses 4,3 km et ses 26 arrêts aménagés desservis par dix nouveaux bus équipés de planchers surbaissés, de deux emplacements réservés aux usagers en fauteuil roulant, ainsi que d’une porte tramway avec rampe rétractable, la ligne 19 de la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) est actuellement la première à être entièrement aux normes dans la ville.
+45% de fréquentation pour le TAD
A cela s’ajoute un service de transport à la demande (TAD) dédié aux personnes à mobilité réduite couvrant 28 communes alentours. Après le désengagement du conseil général du Bas-Rhin, co-financeur du service, la Communauté urbaine de Strasbourg (CTS) a délégué le service public à Veolia Transport Est sous le nom de MobiStras. Une initiative qui semble avoir porté ses fruits puisqu’en un an le nombre des inscrits a doublé frôlant aujourd’hui 1200 usagers tandis que la fréquentation a augmenté de 45 %. Côté tarif, le prix du billet est passé de deux euros à 1,60 euro comme sur n’importe quelle ligne de la CTS.