Présenté pendant trois jours au public sur la place du Capitole, le nouveau bus GX-427 Heuliez fera son entrée sur le réseau toulousain le 21 janvier prochain.
Les 24 véhicules seront injectés sur les lignes 16 et 22 avec une lignée sobre, blanche barrée de lignes orange, en attendant le lancement du nouveau concept de lignes structurantes type Chronobus (avec livrée spéciale) sur la ligne 16 pour la rentrée de septembre.
Ces nouveaux bus articulés de 18m de long, roulant au diesel Euro V, bénéficient d’un niveau d’équipement plutôt haut de gamme : quatre portes coulissantes type tramway permettant une meilleure fluidité montée-descente et une meilleure répartition des 160 passagers dans l’habitable, facilitée par le couloir rectiligne ; une bonne luminosité grâce aux grandes surfaces vitrées au niveau des baies, du toit, à un soufflet translucide et à un éclairage LED ; deux places pour fauteuils roulants ainsi qu’un plancher surbaissé d’une hauteur d’accès de 320mm et une rampe d’accès manuelle intégrée à la structure du bus ; une climatisation de l’habitacle et un poste de conduite de dernière génération.
"Les 24 bus, commandés l’an dernier, ont coûté 9,3 millions d’euros, soit environ 388 000 euros par véhicule", détaille Gérard André, président de Tisséo régie. Ils s’ajoutent aux 560 bus du parc de la régie toulousaine, dont 248 roulent au GNV et 297 au gasoil.
La ligne 16, qui bénéficiera des GX 427 à la fin du mois et sera la première à passer en ligne structurante en septembre, est la plus fréquentée du réseau avec des pointes à 17 000 voyageurs par jour. Le réseau de surface toulousain (tram et bus) a vu sa fréquentation augmenter de 7 à 8% en 2012 par rapport à l’année précédente.