Les rumeurs de la semaine dernière étaient donc justifiées. On en doutait, quoi que. Le doute était permis compte tenu de la présence de longue date de KEOLIS à Lyon, laquelle faisait figure de place inexpugnable. Mais l’allotissement est rarement une mesure inoffensive. Surtout, elle traduit une volonté de la collectivité de faire jouer à plein la concurrence.
« Vu la taille du réseau, sans l'allotissement, monter un dossier aurait coûté plusieurs millions d'euros à un éventuel concurrent à Keolis. Et ce avec la quasi-certitude de perdre», confie un expert du marché des transports au Figaro.
Dans un rapport de juin 2019, la chambre régionale des comptes d'Auvergne-Rhône-Alpes avait également incité l’Autorité Organisatrice de la Mobilité parmi les plus emblématiques à faire jouer davantage la concurrence sur le marché lyonnais pour notamment «renforcer la qualité du service» et «optimiser la performance».
Pour le mode dit « lourd », Keolis Lyon a été opposé à RATP Dev. L’enjeu : la gestion d’une entreprise concurrencée pour les dix ans à venir par un challenger de poids. Pour les bus et trolleybus, les deux mêmes entreprises avaient été rejointes par Transdev, pour une gestion de six ans. Egis, un temps pressentie, n’a finalement pas donné suite.
Délégataire des transports en commun lyonnais depuis 1993, le groupe Keolis vient de perdre la future exploitation des métros, funiculaires, tramways et Rhônexpress à partir de 2025 au profit du groupe RATP Dev.
Sytral Mobilités, le syndicat des transports de la métropole de Lyon a officialisé mardi ce « tremblement de terre » dans le monde des transports collectifs. «Je proposerai aux élus de Sytral Mobilités lors du conseil d'administration du 28 mars prochain, de retenir jusqu'à fin 203O (de 2025 à 2030) le groupe Keolis pour le lot bus et trolleybus, et le groupe RATP Dev jusqu'à fin 2034 (de 2030 à 2034) pour le lot modes lourds», a déclaré Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon et du Sytral.
À partir de cette nouvelle organisation allotie, l’AOM doit également internaliser certaines missions stratégiques comme celle de la relation usagers et de la communication, aujourd'hui gérées par Keolis, qui seront confiées à l'avenir à des Sociétés Publiques Locales (SPL) en gestion 100% publique. Le concurrence n’est possible qu’à cette condition.
Le choix des deux candidats doit encore être validée définitivement. On ignore à cette heue s’il y aura un recours de la part de KEOLIS.