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Le 7 décembre 2023 dernier, le conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités (IDFM) va voter le schéma directeur des lignes de cars express régionaux qui prévoit le déploiement progressif de 45 nouvelles liaisons d’ici à 2030 en complément de la cinquantaine qui existent déjà (et dont neuf seront renforcées).
« C’est le RER de ceux qui n’en ont pas », résume Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités et de la Région Île-de-France, rappelant que ces cars s’adressent prioritairement à ceux qui n’ont pas d’autres choix que de prendre leur voiture pour aller travailler.
Une initiative sans précédent en faveur du mode routier. L’autre volet le concernant consiste en un verdissement de la flotte résolument bâtie sur un mix - énergétique.
L’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, va également mettre l’accent sur le confort à bord de ces cars express qui seront dotés de sièges confortables et espacés ainsi que de tablettes, de liseuses, du Wi-Fi et de prises USB.
« Ces cars express, c’est la promesse pour les voyageurs de transformer du temps de transport contraint lorsqu’on est au volant de sa voiture en un temps de transport utile pour pouvoir travailler ou se divertir », assure François Durovray, président du Département de l’Essonne et auteur d’un rapport détaillé sur l’opportunité de créer ces nouvelles lignes de car express en Île-de-France.
Une initiative qui prend une saveur particulière au moment où le Parlement vient d’achever le vote d’une proposition de loi visant à développer des services express régionaux métropolitains.
Le texte a été définitivement adopté, lundi 18 décembre, au Parlement, malgré les doutes subsistant sur le financement de ces projets. Il s’agit d’offrir plus qu’un simple service ferroviaire amélioré, avec des trains cadencés toutes les dix à quinze minutes, et des liaisons radiales traversant les grandes métropoles. Ces SERM doivent y associer des cars express, des réseaux cyclables et du covoiturage, pour favoriser les mobilités sans voiture sous toutes leurs formes autour des grandes villes françaises.
Clément Beaune a fait de ce chantier l’une des priorités de son ministère et un pilier du plan d’avenir pour les transports en février. Elisabeth Borne avait alors promis 100 milliards d’euros pour les transports d’ici à 2040. Pour l’heure, on parle surtout de ferroviaire. Pour le moment, le gouvernement a promis une première enveloppe de 767 millions d’euros pour aider à démarrer les projets, ventilée dans le cadre des contrats de plan Etat-région (CPER), en cours de signature. Elle est jugée largement insuffisante.
Le coût total des RER métropolitains est évalué à entre 15 et 20 milliards d’euros par le Conseil d’orientation des infrastructures. Une conférence nationale sur le financement doit se tenir en 2024 (avant la fin juin).
La loi prévoit également d’élargir les missions de la Société du Grand Paris, rebaptisée Société des grands projets, pour mettre sur les rails ces SERM, catégorie sui generis, dans une dizaine de grandes métropoles, dans un délai de dix ans. La SGP sera maître d’œuvre pour les constructions de nouvelles infrastructures ou de voies ferrées, tandis que SNCF Réseau conservera son rôle d’amélioration et de maintenance du réseau existant.
Clément Beaune a fait de ce chantier l’une des priorités de son ministère et un pilier du plan d’avenir pour les transports en février. Elisabeth Borne avait alors promis 100 milliards d’euros pour les transports d’ici à 2040.
Une initiative sans précédent en faveur du mode routier. L’autre volet le concernant consiste en un verdissement de la flotte résolument bâtie sur un mix - énergétique.
L’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, va également mettre l’accent sur le confort à bord de ces cars express qui seront dotés de sièges confortables et espacés ainsi que de tablettes, de liseuses, du Wi-Fi et de prises USB.
« Ces cars express, c’est la promesse pour les voyageurs de transformer du temps de transport contraint lorsqu’on est au volant de sa voiture en un temps de transport utile pour pouvoir travailler ou se divertir », assure François Durovray, président du Département de l’Essonne et auteur d’un rapport détaillé sur l’opportunité de créer ces nouvelles lignes de car express en Île-de-France.