A l'occasion du congrès des régions, la semaine dernière, la mobilité a largement été abordée sous l'angle de l'accélération du transport régional. Une pièce maîtresse du "choc d'offre" que les acteurs du secteur appellent de leurs voeux.
Avec pour cette édition, un atelier de réflexion au nom très prometteur "Agir pour un new deal en faveur du ferroviaire et des mobilités durables", le lien a été fait entre ces mobilités, nécessairement décarbonées et le train.
On connaît les attentes: régularité, ponctualité, qualité des matériels roulants ou encore, véritable serpent de mer, le maintien des "petites lignes".
Bus et Car Connexion s'occupe aussi du ferroviaire; surtout, lorsqu'il est question de "connexion" bien sûr.
Le new deal dont il est question passe évidemment par la fin du monopole de la SNCF - une obligation par ailleurs inscrite dans les textes européens et peu à peu mise en oeuvre au niveau national. Les grandes lignes et maintenant les réseaux régionaux. De ce point de vue, et sans faire abus de la référence, l'Allemagne, et son ouverture à la concurrence, bien que mesurée, fait figure d'exemple. Mais c'est surtout à une résurgence des outils publics de gestion - société publique locale - et à une résurgence d'une logique de concession que l'on assiste.
Le fait est qu'en réponse aux initiatives de l'Exécutif, les régions ont décidé de reprendre la main, en lançant des "Assises". Centrées sur le ferrovaire, mais non sans oublier l'intermodalité. Les transports collectifis constituent un "système" qui ne donne sa pleine mesure qu'en articulant les modes. Est-ce une leçon à laquelle on parvient?
Communication officielle de Régions de France:
Parce que nous considérons à Régions de France que la mobilité fait Nation, nous initions aujourd’hui les Assises de la mobilité ferroviaire et de l'intermodalité, et invitons le Président de la République Emmanuel Macron à y participe.
En considérant que les sujets de la tarification, du financement, de la qualité du réseau et du matériel roulant sont étroitement liés, nous avons convenu d’un travail d’expertise technique d’ici au prochain comité Etat-Régions des mobilités, prévu pour décembre 2023.
Et parce que les enjeux de transition écologique concernent tous les acteurs, nous souhaitons que ces sujets puissent, dans un second temps, faire l’objet d’un débat national, organisé en fin de premier trimestre 2024, visant à associer largement, autour des enjeux des mobilités ferroviaires et de l’intermodalité, l’ensemble des parties prenantes : l’Etat et sa représentation nationale, les collectivités territoriales et autorités organisatrices des mobilités, les représentants syndicaux et de la vie économique, les usagers de nos transports collectifs...
La suite ? Il faudra attendre encore un peu pour en savoir davantage: https://lnkd.in/eczQUrpM .