Leader mondial en hybride, le constructeur suédois Volvo fait la promotion de son hybride Euro VI articulé auprès de la RATP à Paris, et souhaite rattraper son retard sur le marché urbain français.
Présent au salon Transports Publics la semaine dernière, le Volvo 7900 Hybride articulé est resté à Paris! Objectif : assurer ainsi sa promotion auprès des réseaux français, alors qu'un bus en version 12 m hybride Euro V est déjà en test depuis six mois à Lyon dans le cadre de l'expérimentation du Sytral sur trois véhicules (Iveco Bus et MAN complètent la liste).
L'hybride parallèle en trois longueurs
La gamme urbaine de Volvo 7900 se distingue par une offre moteur 100% hybride parallèle diesel-électrique. Proposé en 10,6 m (référencé par Agir), 12 m et 18 m (depuis 2014) en France, les Volvo 7900 hybrides sont équipés d'une même chaîne cinématique associant un moteur diesel Euro VI (EGR+SCR+FAP) de 5,2 litres (240 ch) et un moteur électrique de 120 kW (mais 150 kW pour un articulé) et une boîte de vitesse I-Shift (développée spécialement pour l'hybride). Un système électronique et des batteries Li-ion complètent le dispositif.
"Un gain de consommation moyen de 39%"
Pour Bernard Meauzoone, directeur France Dom-Tom de Volvo Bus, l'offre du constructeur Volvo Bus est la plus complète. "Nous avons plus de 1000 véhicules hybrides en exploitation dans le monde qui circulent sur notre chaîne cinématique pour l'ensemble de nos marques du groupe Volvo Bus", explique le responsable en faisant référence à la marque NovaBus en Amérique du Nord ou Sunwin en Chine. Le gain de consommation de carburant moyen s'élève à 39% et les émissions de polluants de 50%. Pour les batteries, Volvo Bus propose un contrat de location-maintenance sur toute la durée d'exploitation du véhicule, mais le niveau des mensualités n'ont pas été précisées.
Des tests en France avec des Volvo Hybrides Plug-in
Testé depuis mai 2013 à Göteborg, Volvo prépare également la commercialisation de bus hybrides Plug-in en 2015 et de bus 100% électriques en 2018 (début des tests en 2015). Mais après Göteborg, des villes françaises pourraient prochainement expérimenter sur plusieurs mois les hybrides plug-in de série de Volvo et comparer les niveaux de performances relevés en Suède : -75% de consommation de carburant et sept kilomètres de fonctionnement en mode électrique.