Produit en série à compter de 2016, l'hybride rechargeable est testé à Goteborg en Suède depuis mai 2013 et incarne la nouvelle génération de propulsion hybride électrique.
D'après le constructeur, elle doit permettre de réduire la consommation de carburant, de rejets de dioxyde de carbone à hauteur de 75% par rapport à un bus diesel classique et sa consommation d'énergie serait abaissée de 60% "En moyenne, l’autobus hybride électrique Volvo 7900 fonctionne à 70% en mode électrique, tout en restant silencieux et sans émettre de rejets polluants", détaille le constructeur dans un communiqué.
Le niveau de bruit à proximité d'un autobus hybride électrique est de 65 décibels, soit celui d'une conversation normale. En moyenne, l’autobus hybride électrique Volvo 7900 fonctionne à 70% en mode électrique, tout en restant silencieux et sans émettre de rejets polluants.
Au salon Transports Publics de Paris en juin, Volvo Bus avait présenté un Volvo 7900 Hybride articulé. Seul constructeur à ne proposer que des véhicules hybrides en urbain à ses clients, Volvo Bus espère recevoir ses premières commandes de 7900 hybrides de villes françaises. Un de ses modèles en version 12 m hybride Euro V est l'un des trois candidats testés depuis six mois à Lyon dans le cadre de l'expérimentation du Sytral, en concurrence avec Iveco Bus et MAN.