RSE, politique auto, image, un accompagnement s’impose
Parmi les experts rencontrés sur les réseaux sociaux, Sébastien, qui accompagne les entreprises et les collectivités dans leur transition énergétique, s’est avéré un vrai pro. Attentif et compétent. Nous avons pu en juger « sur pièce ». Il développe une démarche que nous trouvons plutôt intéressante pour les VL et les PL. Nous l’avons donc interrogé pour Bus et Car Connexion.
Eric Ritter : Flottes professionnelles et transition énergétique, le sujet présente de multiples aspects. Vous êtes venu du monde de l’énergie pour aller vers la gestion des flottes. Quel a été le « déclic »?
Sébastien Pinauldt : En effet, si j’ai réalisé mes premiers pas professionnels dans le secteur automobile, j’ai en fait, très vite bifurqué vers le domaine des énergies renouvelables. J’ai exercé pendant 12 ans dans ce secteur qui est au cœur de la transition énergétique. J’y ai promu un certain nombre d’initiatives relatives à la mobilité électrique, mais c’est surtout dans mes fonctions d’exploitant éolien que le « déclic » m’est venu : nous utilisions une flotte de véhicules diesel pour la mobilité des équipes sur le terrain, et il me paraissait naturel que nous nous tournions vers des véhicules électriques, d’autant que les autonomies devenaient tout à fait compatibles.
C’est alors que je me suis rendu compte que les entreprises étaient bien seules pour réaliser ce type de transition. Les parties prenantes habituelles, à commencer par les loueurs et les constructeurs, n’étaient pas d’une grande aide et les sujets à résoudre étaient nombreux et souvent complexes, en particulier pour convaincre que l’équation économique fonctionne, que la mobilité n’était pas affectée par le changement d’énergie, gérer le déploiement de l’infrastructure de recharge…
C’est là que m’est venu l’idée d’un accompagnement à la transition des flottes !
ER : Dans votre approche ce que nous retenons en tout premier lieu, c’est la volonté de proposer un « parcours complet » à vos clients. Pouvez-vous nous le décrire? Quel est l’élément qui, aujourd’hui, vous paraît encore trop sous-estimé?
SP : Oui, notre volonté est de proposer une prise en charge complète du parcours de nos clients vers une mobilité plus durable. Concrètement, nous étudions d’abord la vision de l’entreprise en interrogeant le management : objectifs RSE, politique voiture, image, etc. Nous interrogeons les collaborateurs sur leurs besoins et pratiques de mobilité par une enquête en ligne qui nous renseigne très précisément sur l’adéquation des solutions potentielles avec la réalité du terrain.
Sur cette base nous sommes en mesure de proposer de nouvelles solutions à l’entreprise, pour les différents profils rencontrés : passage à l’électrique, hybride rechargeable pour les profils adaptés, recours à l’hybride ou aux biocarburants pour les profils non « électrocompatibles », voire proposer une sortie du véhicule de fonction au profit du Crédit Mobilité pour les collaborateurs urbains, etc.
Ensuite nous travaillons à la sélection des modèles de véhicules les plus adaptés. Nous sommes en permanence en veille sur les nouveautés du marché, que nous testons régulièrement. Puis nous construisons une stratégie pour la recharge des véhicules électriques : que faut-il installer dans les locaux de l’entreprise ? Faut-il équiper le domicile des collaborateurs, et quelle politique mettre en place ? Comment se recharger sur la voie publique ?
Pour la recharge, nous accompagnons l’entreprise en tant qu’Assistant à Maîtrise d’Ouvrage, et nous pouvons aller jusqu’à la prise en charge complète des appels d’offres pour l’installation des bornes.
Mais il y a un sujet qui est souvent sous-estimé : la gestion du changement ! En effet, on le voit ici, les sujets sont nombreux, et à chaque étape les craintes et les résistances s’empilent. Il est donc fondamental de très vite générer des expérimentations à petite échelle et en faire des cas de réussite. Le rôle du management en tant que force d’exemple est aussi très important.
Et enfin, ne pas négliger l’expérience utilisateur : utiliser un véhicule électrique nécessite d’adopter certains réflexes, c’est un nouvel écosystème. Nous proposons donc des formations pour les conducteurs afin de s’assurer qu’ils sachent utiliser leur nouveau véhicule de manière efficiente et se repérer dans les réseaux de recharge dès le premier jour au volant !
ER : au-delà de l’obligation légale, des ZFE-m, etc. qu’est-ce qui vous paraît méconnu dans le choix d’une solution électrique ?
SP : Je dirai qu’il y a deux aspects qui restent sous-estimés et bloquent la prise de décision des entreprises.
Le premier, ce sont les capacités réelles des véhicules électriques : aujourd’hui, hors véhicules utilitaires et petites citadines, la majorité des modèles de VE (véhicule électrique) sont parfaitement aptes à affronter les plus longs déplacements et l’infrastructure de recharge rapide s’est extraordinairement développée. Elle est aujourd’hui suffisante pour se déplacer en toute liberté. L’enjeu actuel est surtout de garder le rythme de déploiement par rapport à la croissance des ventes de VE.
Croyez-en mon expérience, traverser la France en VE est aujourd’hui une expérience tout à fait anodine et non-chronophage !
Le deuxième aspect qui est mal perçu est le coût : frontalement, les véhicules électriques coûtent significativement plus cher que leurs équivalents thermiques, c’est encore une réalité. Pourtant les économies de carburants, le moindre coût de l’entretien, les aides et la fiscalité favorable permettent de rattraper ce différentiel, et largement !
Pour réussir leur transition, les entreprises doivent raisonner en termes de coût total, le « TCO ». Et le TCO d’un véhicule de fonction électrique est souvent 10 à 20% inférieur à son équivalent thermique ! Pour les utilitaires, l’écart est moindre mais reste très intéressant. Amorcer la transition de sa flotte n’est pas seulement vertueux, c’est aussi un vrai levier de contrôle des coûts !
Qui est BlueWay ?
TheBlueWay est spécialiste de l’accompagnement des entreprises et des collectivités dans la transition vers une mobilité durable et l’électrification des flottes. Une équipe pluridisciplinaire d’intervenants spécialisés dans les problématiques qui constituent ces projets : gestion de flotte, politiques de rémunération, logistique et supply chain, infrastructures de recharge, formation. Et un réseaux de partenaires complémentaires, afin de répondre de bout en bout aux enjeux de ses clients.
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