Les premiers bus à hydrogène sur les 14 prévus sont arrivés et circulent à Rouen. Il s’agit des véhicules du constructeur Van Hool A12 acquis via l'UGAP.
Les premiers bus à hydrogène sur les 14 prévus sont arrivés et circulent. Il s’agit des véhicules du constructeur Van Hool A12 acquis via l'UGAP.
Comme les bus à batteries, les bus électriques à pile à combustible sont appréciés sur le réseau Astuce de la métropole pour leur silence. le pari de se lancer dans la voie de l'hydroègne se confirme là où d'autres collectivités ont reculé.
La flotte au total comptera 14 unités, tous achetés par la Métropole Rouen Normandie via l’UGA. Encore en phase de test, ils seront mis en circulation sur la nouvelle ligne F7, déjà exploitée en 100 % électrique. "La principale différence, c'est l'autonomie, indique Romain Cizeron, en charge des projets de transition énergétique chez Transdev qui exploite le réseau Astuce.
L’autonomie n’est plus un obstacle. On attend environ 450 km d'autonomie contre 350 pour un bus électrique." De quoi effectuer des services plus longs.
L'effort de transition énergétique réalisé par la Métropole de Rouen est considérable. "Dans le précédent mandat, on avait quatre bus à faible émission. Là, on en achète 200", précise Cyrille Moreau, vice-président de la Métropole en charge des transports.
L’éco-système hydrogène, au cœur des projets. S’orienter vers une solution du type hydrogène, c'est aussi selon les élus une opportunité de développer une nouvelle filière industrielle de proximité. Une station de production d'hydrogène doit ainsi être installée au second semestre 2024 sur le dépôt de bus des Deux Rivières, avec une capacité de 700 kg par jour, soit 10 000 km d'autonomie pour les bus.
VALOREM partenaire du projet, devrait aussi prochainement pouvoir installer une ferme de panneaux photovoltaïques sur une friche de la SNCF à Oissel pour produire l'électricité verte nécessaire à la production d'hydrogène.