MAN ne se positionnera pas sur La norme Euro 7 pour son segment urbain. Le constructeur du groupe Traton annonce toutefois un autocar de tourisme électrique, dès 2025
La séquence de la remise de leurs propositions par les parties prenantes terminée (voir notre article sur le Pacte vert), s’est ouverte la séquence du Salon de l’UITP. En ouverture, un jalon a été posé par le constructeur MAN. Lors d’une conférence inaugurale, le constructeur du groupe Traton a clairement indiqué qu’il n’y aurait pas de moteur thermique sur le segment urbain, lorsque la norme Euro 7 arrivera - si elle arrive. L’annonce a fait grand bruit, on n’y revient pas, sauf pour indiquer que le constructeur pose ainsi un jalon qui fera date (choix du lieu, timing, forme).
« En revanche, il faudra bien tenir compte des biocarburants; ils ont toute leur place, ne serait-ce que pour le parc existant, explique Olivier Foucourt, Directeur Division Bus et Cars, chez MAN Truck & Bus France. Pour le segment urbain, quoi qu’il en soit, MAN n’investira pas sur la norme Euro 7, cette norme marquera la fin du thermique chez MAN. Un premier repère, en 2027. Pour les véhicules de tourisme, MAN lancera un autocar trois essieux tout électrique, dès 2025. La gamme Tourisme électrique sera complète en 2027/2028. En parallèle, MAN continuera à commercialiser des véhicules neufs thermiques, avec des motorisations Euro 7, partagées avec la gamme camions. Second repère, en 2027/2028, toute la gamme classe III sera disponible en électrique ».
Notons, en outre, que les trois principaux constructeurs présents sur le marché européen, DAIMLER, VOLVO et donc MAN, se sont associés dans le cadre d’une joint venture (JV) pour installer et exploiter un réseau de charges public performant de batteries électriques pour les poids lourds longue distance et les autocars électriques à batteries à travers l’Europe MAN Truck & Bushttps://press.mantruckandbus.com › ...Le groupe TRATON, Daimler Truck et le groupe Volvo signent un accord de …« Notre grande force vient du fait que nous développons les batteries en interne. Un développement commun pour l’intégralité du groupe. Un investissement de 100 millions d’euros pour la production de 100 000 unités de batteries par an » complète Olivier Foucourt.