Avec ses quatre essieux, ses 21 m de longueur et une capacité d'accueil de 191 passagers, le Citaro CapaCity L est le bus le plus long jamais proposé par Mercedes-Benz avec une seule articulation.
La famille des bus urbains de Mercedes-Benz s'agrandit. Le Citaro sera désormais proposé en 21 m de longueur pour une capacité de 191 passagers avec la version CapaCity L. Il s'agit d'une extension d'un modèle déjà existant, le Citaro CapaCity, une version renforcée du Citaro avec quatre essieux et que l'on retrouve notamment à Istanbul (mais en 19,5 m de longueur). "Le diamètre de braquage se mesure à 24,47 m pour une taille de cercle de 7,1 m", indique le constructeur quant à la maniabilité de ce bus XXL dont le PTAC passe à 32 tonnes, contre 28 tonnes pour le Citaro G.
Les réseaux BHNS en France ciblés
Une demande d'homologation du véhicule en France sera prochainement entamée par Evobus France. Mercedes-Benz met en avant l'utilisation en BRT (Bus Rapid Transit) de ce modèle diesel Euro VI, c'est-à- dire sur des lignes capacitaires à haute fréquence, de type BHNS. Entièrement basé sur le Citaro, ce CapaCity L devrait donc profiter de sa renommée et d'une liste de composants déjà utilisés sur celui-ci, en termes d'équipements, de motorisation (le moteur OM 470 de 360 ch ou 394 ch) ou d'aménagements intérieurs. L'argument économique de rentabilité en termes d'exploitation (TCO) et de maintenance technique est souligné par le constructeur pour se placer plus favorablement face aux véhicules de 24 m, de plus en plus demandés dans des appels d'offres.
Une nouvelle plateforme électronique pour le Citaro
"Nous sommes les seuls constructeurs à proposer une aussi large gamme de véhicules urbains", s'est félicité Hartmut Schick, responsable de Daimler Buses, hier à Mannheim en Allemagne, lors de la présentation officielle de ce nouveau modèle. De plus, une nouvelle plateforme électronique, B2E (Bus Electronic / Electric Architecture) a été introduite sur ce Citaro et sera progressivement ajoutée sur toute la gamme Citaro. Celle-ci permet la gestion d'un nouveau système de protection contre la mise en portefeuille lors de l'articulation, baptisé ATC.