La RATP célèbre ses derniers MS 61, vétérans du RER

Le 16 avril sera le tout dernier tour de piste, ou plutôt la dernière «tournée» au sens ferroviaire du terme, des MS 61. Ces rames triples, conçues d’origine pour le RER A en construction, pouvaient être exploitées en unités… triples. Construites en deux séries de 1965 à 1970, à 128 exemplaires au fur et à mesure de l’extension du RER A, la seconde série étant dotée d’une face avant d’esthétique quelque peu «batracienne», elles avaient provisoirement été exploitées en 1967-1969 sur la Ligne de Sceaux, actuelle partie sud du RER B. Avant d’être les premiers matériels du nouveau RER A en 1969 et en 1970-1972 avec les mises en service successives de ses sections Est (Nation-Boissy-Saint-Léger) et Ouest (Étoile-Défense, Étoile-Auber et Défense-Saint-Germain-en Laye). Des mises en service couronnées en 1977 par le  bouclage de la ligne, interconnectée à Châtelet-Les Halles avec la ligne B prolongée depuis Luxembourg ! Trois fois lourdement rénovées (1985-1992, 2008 -en partie - et 2006-2007) elles sont d’abord partiellement épaulées par les MI 84 bicourant pouvant parcourir toutes les branches RATP et SNCF de la ligne A, avant d’être éclipsées par les MI 09, rames à deux niveaux. Ces matériels «increvables», dont la technologie ne diffère pas fondamentalement des vieilles rames «Z» de 1935-1937 de la ligne de Sceaux, auront ainsi été l’image du RER durant plus de quatre décennies…