Le 8 janvier dernier, l’autorité organisatrice de Boston, Massachusetts Department of Transportation (MBTA), a annoncé sa décision de confier à Keolis le contrat d’exploitation de son transport ferroviaire de banlieue pour huit ans.
Ces derniers jours, les rumeurs concernant l’attribution du marché du RER de Boston à Keolis allaient bon train. Le conseil d’administration de l’autorité organisatrice de Boston, Massachusetts Department of Transportation (MBTA), a tranché le 8 janvier dernier : Keolis exploitera le réseau de transport ferroviaire de Boston à compter du 1er juillet prochain pour huit ans avec une extension possible de quatre années supplémentaires. D’un point de vue opérationnel, c’est Keolis Computer Services (KCS), coentreprise détenue à 60% par Keolis et à 40% par la SNCF, qui sera à pied d’œuvre pour gérer 13 lignes de train, 1000 km de voies, 134 gares pour une fréquentation estimée à 36 millions de voyageurs annuels. "A l’issue de la phase d’évaluation, KCS a obtenu la meilleure note tant sur le plan technique que financier", assure Keolis dans son communiqué.
Transdev réagit
Egalement en lice pour décrocher ce contrat via le groupement MBCR réunissant Veolia Transportation, Bombardier et Alternate Concepts Inc., Transdev n'a pas tardé à dénoncer un choix "effectué en raison d'une offre financière inférieure de l'ordre de 25 millions de dollars* par an à celle de MBCR, au détriment des marges de l'opérateur et au seul profit des contribuables du Massachusetts". Assurant ne pas remettre en cause le principe de concurrence, le groupe s'interroge néanmoins sur "la légitimité d'une entreprise publique dont plus de 60% du chiffre d'affaires est protégé par des monopoles de s'attaquer, à l'international en sacrifiant ses marges, à un autre groupe français dont la quasi-totalité des contrats est périodiquement soumise à la concurrence".
*18,4 milions d'euros