Les deux lots de l'appel d'offres de la RATP remportés par Iveco Bus concernent la période 2014-2017.
Après Heuliez Bus, c'est au tour d'Iveco Bus de faire ses comptes et d'annoncer avoir remporté deux des quatre lots de l'appel d'offres 2014-2017 de la RATP pour les bus standards de 12 m de longueur. Ni l'enveloppe budgétaire, ni le nombre de véhicules n'ont été précisés, mais selon les choix opérés par la RATP et le Stif entre propulsions GNV ou hybride-électrique, le total pourrait avoisiner les 500 véhicules, "confortant sa position historique de premier fournisseur d’autobus à la RATP grâce à son avance dans les technologies alternatives propres", précise Iveco Bus dans un communiqué.
Une commande massive
C'est en tout cas la première commande premier ordre pour son nouveau bus urbain Euro VI, l'Urbanway, présenté pour la première fois l'UITP Genève en mai 2013, mais aussi les premières commandes à forts volumes pour ses versions GNV et hybrides en France, après les 150 bus GNV exploités à Lille pour son prédécesseur Citelis. Les bus urbains seront équipés des moteurs Cursor 8 GNV qui affiche "des émissions polluantes inférieures à celles que préconise la Directive Euro VI" et ce, "sans filtre à particules". Côté nuisances sonores, Iveco Bus annonce des niveaux sonores "divisés par deux et des vibrations atténuées à tous les régimes de fonctionnement par rapport à un véhicule diesel". Le constructeur rappelle son expérience en GNV avec 24 000 moteurs de ce type produits à l’usine de Bourbon-Lancy, en France.
Fonction "Arrive and Go"
Pour les bus hybrides électriques, la technologie HybriDrive de son partenaire BAE Systems, qui équipe également Heuliez Bus, est reconduite à bord des Urbanway mais intègre désormais la fonction "Arrive and Go" pour des arrivées et des départs en mode "tout électrique".