Annoncé à l’IAA, le Daily Hi-Matic est équipé d’une transmission automatique ZF à huit rapports et sera décliné en transport de voyageurs jusqu'à 7,2 t de PTAC et 10,5 de PTRA.
Jusqu'à présent dans le segment des utilitaires lourds servant de base à des applications minibus ou minicar, Mercedes-Benz était le seul à disposer d'une vraie boîte automatique à convertisseur. C’était sans compter sur l'arrivée de l'Iveco Daily Hi-Matic, annoncé lors de l'IAA 2014 à Hanovre et présenté officiellement en janvier dernier. Il commence sa carrière commerciale ce printemps sur les châssis-cabine et fourgons usine, en attendant les livraisons des minicars et minibus Iveco Bus à la fin de l'été 2015. Iveco se félicite de pouvoir proposer huit rapports avec cette boîte automatique ZF montée sur l'Iveco Daily, déjà auréolé du titre de "Van of The Year 2015".
Leur enthousiasme vient du fait que la récente boîte automatique Mercedes-Benz montée sur les Sprinter compte "seulement" sept vitesses. Plus sérieusement, cette transmission s'annonce disponible sur toutes les motorisations du Daily et peut supporter jusqu'à 7,2t de PTAC et 10,5 de PTRA. Face à l'ancienne transmission robotisée (dénommée "AGile" et également fournie par ZF), Iveco revendique un gain de masse de 4kg et une baisse des consommations d'environ 4% (notamment via le pontage possible du convertisseur sur tous les rapports). La vidange de la boîte est prévue tous les 200 000km. Nul doute que cette évolution soit très attendue chez Vehixel !